TD analyse d’un système mécanique :
REDUCTEUR ROUE ET VIS SANS FIN

2) ANALYSE FONCTIONNELLE
2.1. Donner la fonction globale du système :

3) LECTURE DE PLAN :
3.1. Indiquer le repère des pièces manquant sur l’éclatée du document DT02.

3.2. Donner le type de la représentation permettant de visualiser la vis (21) sur la vue de dessus de DT01
Le type de représentation est une coupe locale qui est marquée par le trait continu fin ondulé. Ce qui permet de voir le détail d’une seule pièce ou d’un endroit spécifique.

4) TECHNOLOGIE :
4.1. Indiquer la famille de matériaux des pièces 01 et 13
Carter : Tous métaux et alliages
Roue : Cuivre et ses alliages
4.2. Décoder la désignation de la matière de la bride (19) (nature de l’alliage et composition)
La bride (19) est en alliage d’aluminium moulé et la désignation EN AB-43000 [AL Si 10 Mg] signifie que sa matière est fait d’aluminium, 10% de silicium et de magnésium
4.3. Donner la signification de la désignation de la vis (21) : vis FHC, m4-12 – 10.9
Il s’agit d’une vis à tête fraiséz à six pans creux de diamètre d= 4mm, filetage métrique ISO, de longueur 12mm et de classe de qualité 10.9
4.4. Donner la solution technique adoptee pour maintenir en position la bride moteur (10) au carter (01)
La solution technique utilisée pour le maintient en position de la la bride moteur (10) au carter (01) est un blocage par cale de réglage.

4.5. DEFINIR LES SOLUTIONS D’ETANCHEITE des joints et donner le type d’étanchéité.
- Joint plat (11), 54mm*54mm entre la bride moteur (10) et carter (01). Joint statique
-2x Joint plat (18), 84*84 entre les flasques (17) et le carter (01). Joint statique
- Joint à lèvres (16) , type IE 30*47*7, entre le flasque (17) et le moyeux à arbre creux (14). Joint dynamique
-Joint à lvres (12), type IE 25*35*7, entre la bride moteur (10) et la vis sans fin (05). Joint dynamique

4.6. Donner le type de lubrification du reducteur en justifiant votre reponse.

4.7.