trial
Les informations contenues dans ce tableau ont pour but de situer le niveau du pilote afin de lui proposer des exercices adaptés.
Indicateurs
Repère de Niveaux
Equilibre
Propulsion
• Mauvais appuis plantaires
• Manque de finesse et de précision • Mobilité importante par rapport à la moto
• Utilisation de la susp. Av
• Alternance évolution lente/ agressivité • Prise conscience cinématique et cinétique • Transfert poids du corps présent mais inefficace (position
• Choix de la trajectoire d’une roue en fonction de l’autre
• Tourne avec vitesse acquise
• Manque d’engagement buste/ épaules • Appuis approximatifs
• Difficulté franchissement + tourner • Maîtrise frein Av + embrayage pour réaction moto
• Synchro gaz/embrayage
• Vivacité mais manque de précision • Dosage du frein Ar
• Automatismes intégrés
• Maitrise cinématique et prise conscience importance cinétique • Utilisation réactions explosives suspensions • Imprécision zones de freinage délicat • Transfert poids excessif et imprécis • Tourne à vitesse soutenue
• Bonne utilisation des appuis
• Tourne sur obstacle mais imprécis • Mmaîtrise ½ tour par pivot
• Maîtrise mobilité du corps Av/
Ar et Haut/Bas
• Maîtrise cinématique et cinétique • Utilisation optimale
«explosivité» suspensions
• Transfert poids pilote parfois excessif et imprécis
• Tourne avec prise de vitesse possible • Finesse du déclenchement
• Précision tourner sur obstacle (déplacement de roues et pivots)
L’entraînement moto - FFM/DTN - 2012 - v. 1.1 - ©FFM*
Niveau 1
• Evolution trop rapide et désordonnée • Anticipation de l’accélération et freinage • Mobilité faible amplitude dans franchissement • Imprécision position roue Ar
Niveau 2
• Evolution lente maitrisée
• Déplacement latéral des roues contrôlé (précision)
• Braquage guidon fréquent
• Réactions brusques et manque de relâchement • Levers de pied et jambe