moteur roue
1-fonctionnement: systeme d"electro aimant crée un champ magnetique pck il y a des aimant à l'interieur de la chose
2-refoidissement: liquid cooling : eau et glycol
3-vitesse de rotation pour une bone tracion du véhicule
4-Avantages: pas de boite de transmission donc diminution de l'espace, facilité a la réalisation des 4 roues motrices, et la traction est directement contrôlée dans la roues.
5- désavantages: masse , fragilité, couts de réparation , cout de production et complexité de contrôle.
6- TM4_Motor_Wheel_for_C-Metisse-EN_1_.pdf https://ena.etsmtl.ca/mod/folder/view.php?id=64671

boite de vitesse 1- arbre primaire relié au moteur arbre sec relié au differentiel fourchette est le mécanisme de changement de vitesse le differentiel permet au roue d'aller a differentes vitesse ( independante ou dependante, si le differentiel est verouillé) synchroniseur 2- l'embrayage actionne l'arbre primaire, qui entraine l'arbre secondaire =, qui entraine le différentiel et celui entraine les roues. bague de verrouillage frictionne le synchroniseur qui emporte le pignon fou(libre) et devient solidaire au reste de l'arbre.
3- piece du differentiel: 4 engrenages dont ; un engrenage relié a un moteur et celui ci est relié a un autre engrenage qui permet de changer les axes de rotation , ( forment 2 des 4 engrenages, les 2 autres sont relié aux roues )
4-role du differentiel: permet la synchronisation ou pas des roues.
5- mecanisne du passage de vitesse en douceur : le synchro
6- role et fonctionnement de l'embrage: le disque connecté a la boite de vitesse vient ecraser le volant, en pesant sur la pedale , le disque se decolle ,
7- le disque d'embrayage, le plateu de pression ,la butée le petit affaire au millieu sur la piece ( hahaha), le volant moteur
Transmission automatique
1- piece: convertisseur de couple, turbine, pompe à huile et differentiel train planétaire: couronne ext ( dents intérieures),portes satellites et les