La Twingo est un modèle d'automobile du constructeur Renault lancé en 1993.
Elle osait une architecture nouvelle (le profil d'un monospace appliqué à une citadine), lui donnant un gabarit généreux pour sa longueur de 3433 mm. En 1996, un bloc 1 149 cm³ à 8 soupapes de 60 ch met la motorisation au niveau.

Lancée en 1993, la Twingo n'a que peu évolué depuis cette époque, où l'apparition de la petite et pratique voiture urbaine avait fait sensation. Renault n'envisage le remplacement de son best-seller que dans une paire d'années. Même s'il ne l'avoue guère, le constructeur explore déjà quelques pistes stylistiques et conceptuelles via des études diffusées lors des salons automobiles européens. Présentée comme un «petit véhicule urbain haut de gamme», Zoé a été dévoilée mardi à Genève. Ce prototype a exactement la même longueur que la Twingo, 3,45 mètres, et partage son goût pour les formes douces et souples, tout en étant beaucoup plus audacieuses.

Je peux vous parler de la fameuse anecdote de la Twingo. Renault avait imaginé cette voiture pour une population jeune, sauf qu'au bout de six mois de commercialisation on s'est aperçu que les deux tiers des acheteurs étaient des seniors. C'était une voiture très innovante et sur ce créneau on retrouve beaucoup de seniors. Il existe une formule très connue des hommes de marketing : "les jeunes veulent des voitures de vieux, et les vieux veulent des voitures de jeunes".
Jusqu'il y a peu de temps, l'imaginaire du jeune cadre de 30 ans correspondait à une voiture statutaire comme la Golf noire, c'est-à-dire une voiture qui va montrer que vous êtes respectable, que vous êtes rentrés dans la vie active adulte.
A l'inverse, les seniors veulent des voitures de jeunes. Parce qu'ils ont tout connu, ils ont pris une certaine distance par rapport aux références classiques de la voiture. En plus des innovations, ce qui compte pour les 50-64 ans, c'est l'accessibilité. L'ergonomie est devenue un élément très