Chapitre

2 Caractéristiques

générales des chaussées 15

1. Le trafic
2. La voirie à faible trafic
3. Les caractéristiques géométriques
4. Constitution des chaussées : les différentes couches
5. Les différentes structures de chaussées

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Chapitre 2 • Caractéristiques générales des chaussées

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1. Le trafic
1.1. Qu’est-ce que le trafic ?
Le trafic constitue un élément essentiel du dimensionnement des chaussées.
Le poids des véhicules est transmis à la chaussée, sous forme de pressions, par l’intermédiaire des pneumatiques.
Pour une automobile, cette pression est de l’ordre de 0,2 MPa. Mais, elle est de l’ordre de 0,66 MPa sous une roue de camion (Fig. 5).

Les matériaux situés sous les roues subissent des efforts très différents lorsque passe une voiture ou lorsque passe un camion. Seul ce dernier est pris en compte pour déterminer les classes de trafic.

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Chapitre 2 • Caractéristiques générales des chaussées

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1.2. Les différentes classes de trafic
Les classes de trafic sont définies par le trafic moyen journalier des Poids Lourds
(charge utile supérieure à 5 T) qui circulent sur la chaussée.
On obtient ainsi :
• Classe t6 :
• Classe t5 :
• Classe t4 :
• Classe t3– :
• Classe t3+ :
• Classe T3 :
• Classe T2 :
• Classe T1 :
• Classe T0 :

de 0 à 10 de 10 à 25 de 25 à 50 de 50 à 100 de 100 à 150 de 50 à 150 de 150 à 300 de 300 à 750 de 750 à 2 000

PL/j
PL/j
PL/j
PL/j
PL/j
PL/j
PL/j
PL/j
PL/j

Ces classes de trafic définissent deux grandes catégories de routes (Fig. 6).
• les voiries à faible trafic regroupant toutes les classes de t6 à t3+,
• les voiries à moyen et fort trafics regroupant toutes les classes de T3 à T0.

Fig. 6 : Classification du trafic selon le « SETRA »
NOTA : En matière de trafic, le nouveau Catalogue des Structures de Chaussées Neuves
(SETRA – LCPC – 1998) apporte deux modifications importantes :
• La première concerne la définition du « poids lourd »