L'automobile du futur plus propre et multi-énergies
Conférence de presse du 6 mai 2004 Synthèse de l'intervention de Olivier Appert, Président et Philippe Pinchon, Directeur Moteurs-Energie de l'IFP

Il n’existe pas une solution unique contre la pollution automobile, mais une grande variété d'approches technologiques. On peut donc parler de «voitures propres» avec des technologies dont le développement, d'ores et déjà engagé, se poursuivra sur de nombreuses années. A quoi ressembleront les technologies moteurs et carburants de la voiture du futur ? «Dans la prochaine décennie, les véhicules qui seront sur nos routes seront proches de ceux que l'on connaît aujourd’hui mais ils seront plus efficaces», a souligné Olivier Appert, Président de l’IFP (Institut français du pétrole). En fait, ce sont les motorisations classiques, essence et diesel, qui vont répondre aux besoins des automobilistes pendant encore un bon moment. Pour l’instant, on n’a rien trouvé mieux et…. «c’est le client qui décide d’acheter ou non le véhicule en fonction du prix», rappelle Philippe Pinchon, directeur Moteurs-Energie de l’IFP. Avec un parc mondial de plus de 500 millions de véhicules et une croissance de 80 % prévue dans les 30 prochaines années, tirée essentiellement par les pays émergents (Chine, Inde), le pétrole va être mis à forte contribution. Les constructeurs vont devoir toutefois relever de véritables défis. Il va falloir, en effet, limiter la consommation des voitures (malgré un poids en hausse de 15 kg en moyenne par année), tout en réduisant les gaz à effet de serre dont le CO2 (rejets limités à 140 g de CO2/km en 2008, 120 g en 2012), améliorer l’efficacité des filières énergétiques tout en préparant l’avenir. Face à la problématique des réserves de pétrole par nature finies - celles-ci sont actuellement estimées à 40 ans - et avant l'avènement de solutions alternatives applicables en série, la transition pourrait s’opérer via le gaz naturel, les carburants synthétiques et