1 Le développement des infrastructures en Algérie : quels effets sur la croissance économique et l‟environnement de l‟investissement ? Y. Benabdallah Chercheur CREAD Alger L‟intégration à la zone de libre échange euro méditerranéenne (ZLE) impose à tous les pays de la rive sud de mettre en œuvre des politiques pour réduire le caractère asymétrique des relations avec les pays de l‟Union européenne. Il s‟agit d‟une question cruciale pour l‟Algérie dont l‟insertion à la ZLE par les seuls hydrocarbures accroît la vulnérabilité de son économie à long terme (volatilité des termes de l‟échange et de la croissance et désindustrialisation). L‟action de l‟Etat sur un double plan, investissement budgétaire et assainissement de l‟environnement économique, consiste à réduire cette vulnérabilité structurelle notamment en améliorant l‟attractivité pour l‟investissement privé. L‟Algérie fait face actuellement à un choc positif des termes de l‟échange qui a permis à l‟Etat de ré émerger, suite à un relatif effacement, comme un acteur économique majeur. Deux plans de relance et d‟appui à la croissance (2002/2004 et 2005/2009) d‟une enveloppe globale dépassant les 180 milliards de dollars ont vu le jour. Le pays doit réceptionner dans les prochaines années des infrastructures économiques et sociales très importantes (autoroute est/ouest, autoroute des hauts plateaux, doublement de la voie ferrée est/ouest, infrastructures portuaires etc.). Grâce à l‟action budgétaire, les pouvoirs publics, espèrent sortir le pays d‟une longue phase de relative stagnation. Y parviendront-ils ? Il est évident que les pays qui détiennent les réseaux d‟infrastructures économiques et sociales les plus denses sont les pays riches. Le lien causal entre le stock d‟infrastructures et la croissance économique reste cependant problématique pour le débat économique. Les uns considèrent les infrastructures comme un élément pouvant dynamiser la croissance alors que pour les autres le lien est inverse. Qu‟en est-il