Aéroport international de Genève

hôtesses de l'air tunisiennes5. Le 2 septembre 1961, la première caravelle d'une capacité de 76 sièges, achetée par Tunisair, est livrée alors qu'en 1962 est inauguré l'aéroport international de Tunis dont la piste agrandie peut recevoir les Boeing 7075. En 1965, la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger (Paris, Genève, Francfort-sur-le-Main et Rome). Dès la fin des années 1960, le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters et Tunisair conclut en conséquence

Qu'entend-on par « low cost » ? Il y a deux types d'offres low cost. Celles créées de toutes pièces, à l'image des « purs low cost » comme les compagnies aériennesRyanair, Easyjet ou les supermarchés Lidl et Aldi. Celles proposées par une marque déjà existante en parallèle de ces produits classiques. Elles ont malgré tout les mêmes caractéristiques : - le prix inférieur à celui du marché, et dans le cas d'une marque déjà existante, inférieur au prix des produits initialement proposés. - les

Etats-Unis, où la concurrence entre ces deux modèles est rude. Au vu des infrastructures importantes, d’un trafic majoritairement national (80% du trafic) et moyen courrier, de barrières faibles aux nouveaux entrants, de capacités de développements des aéroports importantes, les compagnies low cost peuvent se développer de manière rapide et concurrencer réellement les compagnies régulières. En Europe, la situation est différente. Les liaisons rentables sont déjà exploitées, les charters occupent une place

Villes-monde potentielles Moscou Rang 2 : capitales à rayonnement international Stockholm (Suède) Copenhague (Danemark), Berlin (Italie) Vienne (Italie) Amsterdam (Pays-Bas) Bruxelles (Belgique) Rome (Italie) Madrid (Espagne) Rang 2 bis : villes européennes à rayonnement international Hambourg, Cologne, Francfort, Munich (Allemagne) Milan (Italie) Barcelone (Espagne) Rang 2bis : capitales à rayonnement international potentiel Varsovie (Pologne) Prague (République tchèque) Budapest

aérien Le transport aérien est une industrie mondiale qui regroupe de nombreux acteurs comme les constructeurs aéronautique, les motoristes, les compagnies aériennes, les entreprises en charge des systèmes de contrôle et de navigation aérienne, les aéroports ainsi que tous leurs prestataires. De ce fait, le transport aérien est devenu une industrie majeure et son économie épouse les logiques de marché. L’Union européenne a organisée la libéralisation totale de 1987à 1997, en substituant la notion de

Genève : [pic] [pic] [pic] BOUJON Jean-Baptiste 1BH2 SOMMAIRE Pages Sommaire 1 Introduction 2 Accès 2-3 Logement 3 Les mouvements hôteliers

aérienne suisse. Page 15 Politique, économie Page 4 Société, histoire Chapitre 2: L’aéroport, une plaque tournante Le transport aérien se déroule certes surtout dans les airs, mais ses «stations au sol», les aéroports, là où débutent et s’achèvent les vols, n’en sont pas moins importants. Les aéroports sont des plaques tournantes sur lesquelles l’ensemble du trafic aérien est dirigé. Ils jouent donc un rôle important pour le développement économique de la région qui les entoure. Page 7 Chapitre 3: Le

Rolland à Tignes (Savoie) en Juin 2008. Il étudie à l’ENSA à Chamonix en Rhône-Alpes…... Edouard est dans le milieu de l’enseignement depuis de nombreuses années, passionné et attiré par les sports à sensations fortes, il passe le DI Kite (diplôme international) en ……, le BE Voile en ….., et le BE Ski en ……. Edouard a enseigné le ski pendant plus de ….. ans sur Val d’Isère, il a aussi enseigné au Canada, à Fernie et Whistler. Lors de ses débuts, il travaille à l’UCPA en tant que stagiaire, puis une fois

Genève / Londres ? Résumé Genève : Avantages | Points d’amélioration | Stabilité politique (fiabilité du système politique et de l’administration) | Règles TVA simplifiées | Flexibilité du marché du travail | Simplifier les processus de règlementation | Niveau de qualification de la main-d’œuvre | Accès aux permis de travail, notamment pour les citoyens n’appartenant pas à l’UE et les épouses | Disponibilité d’employés (qualifiés) | Disponibilité de vols directsSystème de circulation

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir, Ethiopian Airlines et la South African Airways. Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca2. Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie. Royal Air