Aimant permanent

eres Introduction g´ en´ erale vii 1 G´ en´ eralit´ es sur les machines ` a aimants permanents 1.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 mat´eriaux utilis´es dans les MAPs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Le cycle d’hyst´er´esis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.2 Caract´eristiques g´en´erales des aimants permanents . . . . . . . . 1.2.3 Les pertes par hyst´er´esis . . . . . . . . . . . . . . . . .

......................................................................... 17 b. Rotor ........................................................................................................................ 18 c. Excitatrice et génératrice à aimant permanent ........................................................ 18 III. Les recommandations ................................................................................................. 19 IV. Les armoires électriques relié au GTA ............

soit déchargé. Pour recharger c’est la réaction inverse qui se produit . 2 Le stator Le stator est aussi appelé inducteur, il correspond à la partie fixe du moteur, c'est un cylindre creux, muni de deux aimants permanent, en forme de demi-cercle ancrés au système. Un aimant permanent a pour intérêt d'être chargé et de produire un champ magnétique naturellement. C'est un métal tel que le cobalt, le fer et le nickel qui attirent d'autres métaux comme le fer ou l'acier 3 Le rotor Le rotor porte

alternateur. Cet alternateur transforme l’énergie mécanique qu’il reçoit en énergie électrique. Cette machine est constituée d'un rotor (partie tournante) et d'un stator (partie fixe). • Le rotor est l’inducteur. o Il peut être constitué d'un aimant permanent (générant donc un champ constant), dans ce cas la tension délivrée par la machine n'est pas réglable (si on ne tient pas compte des pertes dans les conducteurs) et sa valeur efficace et sa fréquence varient avec la vitesse de rotation. o Plus

deux éléments essentiels: Une bobine fixe. Une source de champ magnétique rotative ( aimant ou un électroaimant ). 2)Fonctionnement La production de tension : L’induction électromagnétique est à la base de la production de tension. Si l’on déplace un aimant permanent dans une bobine, une tension électrique naît dans ce conducteur (Fig. 1). Il importe peu à cet égard que le champ magnétique (aimant permanent) soit fixe et que la bobine se déplace ou que la bobine soit fixe et que le champ magnétique

Champ magnétique 1) Aimants a) Définition Un aimant est un corps capable d'attirer le fer, le nickel, le cobalt et certains alliages contenant beaucoup de fer (tel que l'acier); ces corps sont appelés corps ferromagnétiques. Cette force est appelée force magnétique. b) Exemples * Aimants naturels: * Aimants artificiels: c'est un minerai de fer appelé magnétite. on distingue les aimants permanents tels que le barreau aimanté, l'aimant en U, l'aiguille magnétique, et les aimants temporaires tels que

magnétique se compose essentiellement de deux lames conductrices. Le passage d’un matériau aimanté entraîne la déformation de ces lames. Celles ci entrent en contact, le courant peut alors circuler. ou Utilisation : ils sont généralement placés sur les corps des vérins pour acquérir la position du piston. Exemple Détecteur sur vérin pneumatique En fin de course Au long de la course Aimant permanent Champ magnétique Fut amagnétique : duralumin, acier, inox, résine 2.3. Capteurs

continu créant un champ magnétique 2p polaire. Il possède donc p paires de pôles. Remarques : il faut apporter le courant à l’inducteur par l’intermédiaire de bagues et de balais. Sur des petites machine, le rotor peut être constitué par des aimants permanents. 1.2 Stator Le stator porte l’enroulement induit. L’enroulement du stator est le siège d’un courant alternatif monophasé. 1.3 Modes de fonctionnement, champ tournant, réversibilité Fonctionnement en moteur : Les courants alternatifs

appelle trains à sustentation magnétique. Il s'agit tout simplement de trains lévitant de quelques centimètres au dessus du rail lui permettant ainsi de n'avoir aucun contact avec le sol. Ce phénomène est crée par de simple aimants et même plus précisément des électro-aimants.. Ces trains ont beaucoup plus d'avantages que les autres comme par exemple le faite qu'aucun moteur n'est présent a bord puisque la simple énergie magnétique qui permet la propulsion est produite entre la voie et le train.

(Figure 1). aimants en répulsion et tenter de les faire tenir l’un au-dessus de l’autre. On arrive aisément à obtenir un équilibre, mais cet équilibre est instable : à coup sûr l’aimant prend son envol… En 1839 S. Earnshaw [2] a démontré qu’une particule polarisée ne pouvait être stable dans un champ statique. Son théorème à depuis été étendu aux aimants et aux matériaux ferromagnétiques. Il est donc vain de tenter d’obtenir la lévitation d’un corps uniquement avec des aimants ou du fer. Par contre