Airbus A350 XWB

Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel En partenariat avec : AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA Stratégie Achat LATelec 2010 : Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU Sommaire I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3 A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3 B. Pour mieux connaître LATECOERE… 3 C. Une division des activités en 3 pôles : 3 D. Chiffres Clés 3 E. Une stratégie

Projet de fin d’études Optimisation de l’approvisionnement de la visserie sur un poste de la FAL A330 Airbus. Philippine WALLART – Génie Mécanique – Ingénierie des Systèmes de Production 05/09/2013 C ONDENSE Rapport de PFE Auteur : Philippine Wallart Promotion : GM5 ISP Titre : Modification de l’approvisionnement Soutenance : visserie d’un poste de la FAL Long Range Airbus Structure d’accueil : Airbus Operations SAS 316 route de Bayonne 31060 Toulouse Cedex 09 Nb de volume(s) : 1 Nb de pages : 56

etc. Filiales Airbus (100 %) - Astrium (100 %) - Cassidian (100 %) - Eurocopter (100 %) MBDA (37,5 %) - Arianespace (26,68 %) - GDI Simulation (100 %) - ATR (50 %) - Aerolia (100 %) Effectif 133 000 Capitalisation 26,8ds d'€ (16 Janvier 2013) Fonds propres 10,6 ds d'€ (2010) Chiffre d’affaires 49,1 ds d'€ (2011) Résultat net 1,03 d d'€ (2011) http://fr.wikipedia.org http://www.cassidian.com/ Airbus Airbus est le premier

la crise se précise en 2010. Les prises de commandes sont en forte croissance, 10,6 milliards d’euros de commandes principalement dues à l’aéronautique civile. Ce qui annonce une amélioration de la situation pour ce secteur. Les gros porteurs (type Airbus A380 ou Boeing 787, voir Grands projets page 8), ont vu leur nombre de livraisons resté stable grâce aux commandes engrangées avant la crise. L’aviation d’affaires est nettement plus sujette aux cycles et subit durement la crise. Il en est de même

précieux à l’élaboration de mon travail. [pic] M. Adel BAGANNE de m’avoir suivi lors de mon stage. I. Introduction 5 II. Présentation de l’entreprise 6 1. Le groupe EADS 7 2. Airbus Sas 8 3. Airbus Saint-Nazaire 11 4. Le pôle protection 12 III. Présentation du sujet 15 1. Presentation du Lean Manufacturing 16 2. Contexte du stage 18 3. Objectif 19 4. Planning prévisionnel 20 IV. Description du travail réalisé

Les ingénieurs d’AIRBUS se sont inspirés de cette faculté des oiseaux en installant des sondes sur le nez du tout dernier-né A350 XWB. Ces sondes, à l’instar des becs d’oiseaux, peuvent détecter les rafales et ainsi adapter le profil de l’aile en fonction des conditions de vol ; comme le souligne Denis Darracq, chef de la Recherche et Technologie Physique du Vol chez Airbus : «L’idée est de passer d’un monde « rigide » à des technologies de flexibilité et d’adaptation».

Shanghai. En 1933 une ligne Hanoi-Hong-Kong est ouverte. Il s’agit de l’embryon du futur réseau aérien de la Chine. Après la seconde guerre mondiale de véritables avions de lignes joignent Paris à Shanghai en 11h15 avec des escales par le biais d’un Airbus. La ligne dessert Shanghai tous les quatorze jours. Il s’agit alors du début du développement commercial des lignes aériennes entre les pays. Après des discussions ayant abouties sur des accords diplomatiques la compagnie Air France peut desservir

conçu et fabrique le train d’atterrissage du futur Mitsubishi MRJ 70. Ainsi l’ensemble de ces activités a pour objectif d’équiper une large gamme d’appareil sur le marché mondial, on peut noter que Messier – Bugatti – Dowty équipe toute la gamme AIRBUS ainsi que des appareils BOEING, elle équipe également les appareils d’aviation d’affaires et régionales. L’avancée technologique et la position de leader mondial permet également à cette entreprise d’être partenaires des programmes militaire les

L’activité Systèmes d’arrêts, en particulier, affiche de bonnes performances (+ 12,9 % de croissance organique du chiffre d’affaires). Sur le plan commercial, la branche a enregistré quelques succès notables, en particulier sur le programme Airbus A350 XWB pour lequel elle fournira les toboggans d’évacuation et les harnais du train d’atterrissage avant. Le Résultat Opérationnel Courant est en légère baisse de 0,8 %, l’impact dollar masquant la croissance organique. Le taux de marge reste stable

fonctionnement de ses filières, semble ignorer ce terme et limite son action publique à promouvoir des conditions favorables à l’industrie, à l’innovation et au commerce. En France même, les stratégies de filières ont conduit à des réalisations majeures comme Airbus et le TGV. Mais, dans un monde de plus en plus ouvert et interconnecté, les politiques de filières doivent être complétées par des encouragements * Les termes surlignés sont définis dans le glossaire en fin d’ouvrage. 10 À quoi servent les filières