Airbus A350 XWB

Analytics ». Une convergence imposée également aux offreurs, aucun ne sera capable de maîtriser toutes ces technologies. Les automaticiens devront travailler avec les informaticiens, pour la cybercriminalité ce sera avec McAfee ou Cassidian (devenu Airbus), dans le Cloud avec Cisco… Convergence confirmée par Vincent Jauneau, Directeur des Divisions Industrie de Siemens France, «  Industrie 4.0 impose un changement dans les méthodes de travail, que ce soit pour les offreurs, comme nous, ou pour les

actuellement en service. Ce moteur offrira également une diminution significative des émissions d’oxyde d’azote et des nuisances sonores tout en maintenant la fiabilité et les faibles coûts de possession des moteurs CFM. concurrents pour la gamme Airbus sont le V2500 du consortium IAE et le PW6000 de Pratt & Whitney équipant quelques A318 uniquement. Le consortium IAE réunit, depuis le rachat de la part de Rolls-Royce par Pratt & Whitney en 2012, trois motoristes (Pratt & Whitney, MTU Aero Engines

(Total Cost of Ownership) pour le client”, commente Bob Pointon, Directeur des Ventes Première Monte de MICHELIN Aircraft Tire Company. Les pneumatiques MICHELIN AIR  X ont été certifiés par les organismes aéronautiques adéquats pour l’Airbus A350-XWB en long courrier, pour le Bombardier CSeries en lignes régionales, pour le Cessna Citation X en aviation civile et pour le Lockheed Martin F-35A Lightning II en aviation militaire. Ces nouvelles certifications permettent au Groupe de renforcer