Analyse équipementier Automobile

                              KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION P2-5 1. Présentation de l’entreprise P2-3 2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota

Caisses des dépôts et consignation (2,14%) et BNP Paribas (1,13%). Le Président est Philippe Varin (entré en fonction le 1er juin 2009). 2) Activité Outre l'activité automobile, le Groupe comprend également : * un équipementier, Faurecia, leader européen et numéro 2 mondial dans la plupart de ces métiers (équipementiers automobile). * Gefco, entreprise de transport et de logistique, 2ème en France dans son domaine. * Des sociétés de financement fédérées par la Banque PSA Finance

industriel est responsable des achats d’une entreprise. Ces achats peuvent concerner les matières premières, les produits finis, les prestations (audit, conseil), etc. Pour atteindre ses objectifs, l’acheteur industriel doit : * identifier et analyser les besoins de l’entreprise d’un point de vue quantitatif et qualitatif * prospecter et effectuer une veille de son marché * démarcher les fournisseurs potentiels * fixer les procédures d’achat * négocier le meilleur rapport qualité

Les stratégies dans le secteur automobile Introduction A une époque de changements accélérés du contexte économique et social dans lequel vivent nos entreprises et notre société, tout étudiant d’une école de gestion, finances ou de comptabilité en sa qualité de futur manager est amené au cours de son cursus universitaire à effectuer des études, des recherches ou des stages dans divers domaines afin de compléter sa formation théorique par un aspect pratique. Aussi, lors du cours

bureautique, la conduite de projet (automobile, navale de plaisance, aéronautique) le prototypage rapide et l’aérodynamique sont abordées. Cela permet d’être pleinement conscient des contraintes rencontrées dans le domaine du développement. 1.2) Le stage : Cette formation est réalisée dans le cadre de l’alternance, ce qui implique d’être sous contrat avec une entreprise. Dans mon cas l’entreprise choisie est FAURECIA. Ce groupe est un équipementier automobile de dimension internationale

secteur automobile au Maroc 1. ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 1.1. PRESENTATION DU SECTEUR 1.2. PERFORMANCES DU SECTEUR 1.3. EVOLUTION DU MARCHE 1.4. EVOLUTION DES VENTES 1.5. ANALYSE DU SECTEUR PAR TYPE D’ACTIVITE 1.5.1. MONTAGE LOCAL (CKD) 1.5.2 L’IMPORTATION DES VOITURE(CBU) 1.5.3. SOUS-TRAITANCE AUTOMOBILE 1.5.4. Véhicules Importés d'Occasion(VIO) 1.6. analyse du secteur par region 2. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 2

et surtout à Mme Sophie VERNHET, pour son appui et ses conseils. Je tiens à remercié aussi toute l’équipe R&D de Etaples sur mer, pour le temps qu’ils m’ont accordé pour ma formation sur le protocole garanties de Valeo (réception, contrôle et analyse) ainsi que pour m’avoir fait participé aux QRQC UAP, line …. Surtout M. Philippe LEGRAND et Pierre VAILLS qui ont toujours été très sympathique et disponible pour travailler avec moi. Je remercie également l’équipe Sales pour leur grain de folie

Forces de Porter sur l’industrie automobile Accueil Outils Archives Contact Qui sommes nous? Ecrire une chronique ANALYSE SECTORIELLE LES CLÉS POUR MIEUX COMPRENDRE LES DYNAMIQUES INDUSTRIELLES ANALYSES STRATÉGIE FINANCE TECHNOLOGIES ETUDES ANNUAIRE FORUM VIDÉOS Forces de Porter sur l’industrie automobile 21 janvier 2015 By Ertugrul Arik Leave a Comment 17 MAI 2015 RECHERCHE Rechercher Menace de nouveaux entrants : Historiquement, on a pensé que l’industrie automobile était en sécurité : n’importe

La délocalisation : Une analyse sectorielle [pic] Sommaire I. La délocalisation 1. Définition du concept 2. Les causes de la délocalisation a) Le coût du travail b) La législation du travail c) La politique d) La qualification e) La pénétration du marché du pays d’accueil 3. Les pays d’accueil 4. Les secteurs touchés Qentin II. Les conséquences

achats : 3.5 M€ en autonomie - Stocks en charge 0.5 M€ - Résultats : achats……….- 20% sur les coûts de production : stock………..- 17% sur la valeur immobilisée 1995 : Groupe AUTOMOTIVE (équipementier automobile) juillet à septembre (Acheteur Monde - Division ABS - Produits en charge : mécanique, emboutissage, traitements - Budget achats : 4 M€ février à juin (Acheteur Europe Stratégique - Mission de