Arbre à cames

Expérience avec une canalisation d’eau... La pression du manomètre est nulle car il y a un équilibre des pressions entre la pompe et le vérin. En appliquant un poids d’1Kg sur le piston du vérin, celui-ci se déplacera vers le bas, mais on aura toujours un équilibre des pressions Si au contraire, j’actionne la pompe et que le vérin dispose toujours d’un poids d’1Kg, la pression devra être supérieure à 1Kg pour repousser la masse sur le piston du vérin. http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9canique_des_fluidesLYCEE

Le moteur | 1. Le moteur à 4 temps1.1 Les 4 temps1.1.1 L'admission1.1.2 La compression1.1.3 L'explosion1.1.4 L'échappement1.2 Le piston1.3 La culasse1.4 La chambre de combustion1.5 L'arbre à cames1.5.1 La came1.6 Les soupapes1.7 Le carburateur1.8 L'injection1.9 La distribution1.9.1 Distribution variable1.10 Le vilebrequin1.10.1 L'équilibrage1.11 Les coussinets1.12 Le système de refroidissement1.12.1 Refroidissement des pièces annexes1.13 Les filtres1.14 La dynamo/alternateur 2. Le moteur turbo

compris les calculatrices programmables ou écrans graphiques, autonomes, non imprimantes conformément à la circulaire n° 99.186 du 16 novembre 1999 Composition : . Un dossier technique de 14 pages . Un dossier sujet de 13 pages . Un dossier réponse de 12pages Durée : Durée totale de 8 heures et 30 minutes, dont 30 minutes pour le repas pris sur place. Documents à rendre : Le dossier réponse est à rendre dans sa chemise. Tournez la page S.V.P CONCOURS GENERAL DES LYCEES – GENIE MECANIQUE

est assez simple de conception. Elle consiste à accoupler deux roues crantées. La première est solidaire du vilebrequin. La seconde est fixée sur l'embrayage. Transmission primaire par pignons (jaune) N.B : Parfois on retrouve une roue crantée intermédiaire. Elle permet de réduire le diamètre des deux autres. Il existe deux types de roues crantées :  à taille droite. à taille hélicoïdale. La transmission par pignon à taille droite est facile à produire, peut permettre de passer un couple élevé

moteur à combustion tel que : Rotatif, Diesel, A charge stratifiée, Cycle Miller. 1. Moteur WANKEL (Rotatif) : Le moteur rotatif est un moteur à explosion dont le quel un élément tourne autour de son vilebrequin qui reste fixe, ce dernier est apparu au début dans l’aviation (entre 1910 et 1920) [4]. Cet élément est un piston rotatif, appelé aussi rotor, il a une forme d’un triangle équilatéral, ce dernier se déplace dans le stator ou appelé aussi trochoïde. A chaque

Moteur diesel et moteur essence Le moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel

ACADEMIE DE STRASBOURGBACCALAURÉAT PROFESSIONNEL MAINTENANCE DES VÉHICULESOption C : MotocyclesSESSION 2022 ( ÉPREUVE E2 ANALYSE PRÉPARATOIRE À UNE INTERVENTION Durée : 3 heures Coefficient : 3 ) ( DOSSIER SUJET ) ( Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VÉHICULES Option C : MC E2 - Analyse préparatoire à une intervention Dossier Sujet Session 2022 2206-MV M T 1 Durée : 3 heures Coefficient : 3 DS 1 /6 )Mise en situationVous travaillez

Objectif principal: L’étudiant devra être capable à la fin de la séquence de contrôler, d’analyser et de remettre en conformité un système d’injection à rampe commune Objectifs intermédiaires : * Effectuer les mesures de retour de gazole. * Effectuer la mesure des données de contrôle. * Démonter remonter différents éléments. Références: Relation Capacités/Compétences/Tâches professionnelles |Capacités

..........................................................10 1.4.2.Arbre à came..........................................................................................................................................................15 1.5.Admission....................................................................................................................................................................15 1.5.1.Boite à air................................................................

1 FORESTIER Henryck BAC PRO Maintenance des Matériels Option A : Matériels Agricoles Session 2020 Sous-épreuve E32 Communication technique Diagnostic sur un matériel en dysfonctionnement C 2.1 – C 2.3 – C 2.5 – C 4.1 Team 3 Services 2 Ter Route Nationale 62121 Sapignies 2 Sommaire I/PRESENTATION : ................................................................................ 3 1/Ma formation : ......................................................................