Axe historique parisien

monde, mondialisation…) Commerce, tourisme, industrie… C’est la littoralisation des activités (ex : Nice) Héliotropisme (attrait du soleil) Fleuve : axe de communication (existe depuis l’antiquité) Poids de l’histoire & de l’économie actuelle. Vieilles régions industrielles du 19ème (Lorraine, Nord, St Etienne) Axe Pyrénées-Ardennes => diagonale du vide. Moyennes montagnes, activités, sources de ressource : élevage, polyculture, autoconsommation Déclin car résiste mal

l’entreprise concernée et d'optimiser le retour sur investissement de ses actions de communication. TABLE DES MATIÈRES l’agence Bleu comme bleu (diagnostique interne) 1. Présentation de l’agence 1.1 Une agence a taille humaine 1.2 Historique de l’agence 2. La strategie de l’entreprise 2.1 La philosophie de ces fondateurs 2.2 Le positionnement 2.3 L’organigramme de l’agence Bleu comme Bleu 2.4 Les compétence de l’agence 3.Les clients de l'agence 4.Analyse

différences fonctionnelles des espaces urbains au sein d'une même agglomération (centre ville, faubourg, banlieues pavillonnaires ou aux logements collectifs). Les paysages urbains dépendent donc du type de bâti, de la polarisation autour d'un centre historique ou non, de la taille de l'agglomération et de la définition même de la ville. La France urbaine restaure ses centres anciens, développe des centres de commandement, réhabilite ses faubourgs et ses banlieues les plus anciennes tout comme elle se

partie va donc porter sur une présentation générale de l'édifice , en plaçant Saint Sernin dans son contexte historique , son contexte urbain , et son influence architecturale . J'ai donc dans ce deuxième axe pris le partie d’aborder les différents éléments autour de Saint-Sernin qui m'on paru cruciaux dans une approche générale de la Basilique . En effet je n'ai pas voulu centrer mon axe sur une problématique précise , mais plutôt dévelloper 2 sous parties relativement concises et différentes mais

guerre dans l’urgence et enfin une absorption de l’exode rural mal pensée. Cette étude traite donc de ces trois sujets au travers de l’urbanisme et aborde donc les impacts socio-économiques qui en découlent. Une première partie abordera l’aspect historique de la construction de Rouen et son agglomération, la deuxième étudiera la phase de reconstruction d’après guerre (1950) ainsi que les impacts des politiques d’urgence mises en place { cette époque. La dernière partie expliquera de quelle manière

croissance et valoriser les atouts de la région parisienne ? Diverses projets sont aujourd’hui en cours de négociation dont le Gand Paris, mais tous sont basés autour d’une même idée : développer au niveau local des synergies, des associations entre la recherche fondamentale appliquée et les débouchés industriels. Il faut donc relier les différentes zones d’activités : La Défense, St Denis-Pleyel, Le Bourget, Villepinte, l’Est parisien le Sud parisien et le plateau de Saclay. Ces zones, présentant

pour conserver le souvenir du paysage parisien : le Louvre, le Palais-Royal, la place Vendôme sont sauvegardés entraînant toutefois quelques distorsions dans le schéma 3 urbain proposé. Il suffit de regarder le plan général de Paris pour constater que l’un des grands axes prévus est de fait interrompu en plusieurs endroits afin de respecter, en les contournant, la présence de certains bâtiments historiques. De fait, c’est la mise en œuvre d’un axe qui est promue par Le Corbusier en ce

Le projet du Grand Paris, mené par le gouvernement actuel, vise à transformer la région parisienne en une métropole mondiale et européenne, au rang tel que celui de New York, Londres ou Tokyo. Le projet consiste, entre autres, par la création d’un réseau de transport public du Grand Paris, qui relierait des pôles économiques majeurs à d’autres points, tels que des aéroports. Le rôle des transports, ici les déplacements de personnes ou de marchandises, dans ce projet et le soin qui est accordé à leur

département et de la région. 1.2)La situation de Bordeaux Au niveau historique : L'estuaire de la Gironde a une importance capitale dans le développement de Bordeaux. En effet, le commerce maritime, qui se développe dés l'age de Bronze (avec le commerce de l'étain et du cuivre) permet l'émergence et la fondation de Burdigala, la future ville de Bordeaux. Cet estuaire large et profond permet le passage de nombreux navires et est axe de passage très fréquenté. Au 18e siècle, le port de Bordeaux devient

Brève biographie de l’auteur : Fernand Pouillon (1912-1986), etude d’architecture à l’école nationale des Beaux Arts de Marseille dans l’atelier de G.Castel et à Paris dans celui de P. Bigot. Connu pour ses réalisations en Provence, en région parisienne et dans le bassin méditerranéen, il construit au même moment la résidence des 200 Logements à Aix-en-Provence et surtout participe à la reconstruction du Vieux-Port de Marseille. Sa production se distingue à cette époque par son caractère expérimental