Boeing 747

réduction des temps de trajet permettra ensuite à Air France de démocratiser le transport aérien et de s’affirmer au premier rang des compagnies mondiales. Toujours à la pointe de l’innovation, Air France sera la première compagnie à s’équiper de Boeing 747 en 1970, puis lancera le premier vol commercial du Concorde en 1976. En 1990 les choses s’accélèrent. Air France entre dans le capital d’UTA (Union des Transports Aériens), dont elle devient l’actionnaire majoritaire, et prend dans le même

rangement, se transforme en un tour de main en couchette de deux mètres de long. La First Class répond à toutes vos exigences. Notre concept First Class vous offre un large éventail de possibilités. La First Class, située dans le pont supérieur du Boeing 747, vous offre un espace entre les sièges de 228 à 234cm. La First Class, de nos Airbus A340, vous offre, du fait de sa configuration, une place côté couloir, dont l’espace mesure 216cm. Le dossier peut s’incliner jusqu’à 90°. L’assise a une largeur

I. Rappel Historique Les avions doivent s'élancer sur le sol pour acquérir la vitesse horizontale nécessaire à leur décollage. Il faut donc les faire rouler ou glisser sur la piste d'envol. Même si l'aéroplane des frères Wright fut lancé d'un chariot propulsé sur des rails par une catapulte, le roulage s'imposa de façon quasi générale. Clement Ader montra l'exemple à la fin du 19ème siècle, en installant quatre roues placées en losange sous ses Eoles. Ces roues étaient montées directement

Airbus A380 Introduction Le programme A380, d’un coût total de 12 milliards d’Euros, a été lancé dans les années 1990, afin de concurrencer le Boeing 747. À cette époque, il doit se présenter sous deux versions différentes : l’une comportant de 500 à 600places pour un rayon d’action de 15200km ; l’autre de 600 à 800 places pour des distances éventuellement plus courtes. Il est équipé de 4 réacteurs, dont la poussée est comprise entre 28.5 et 35 tonnes, afin de supporter une masse totale comprise

Le géant des airs (n°58 - 2005) L’Airbus A380 vient de ravir au Boeing 747 le titre de plus gros avion de ligne du monde. [pic] Escale L’Airbus A380 est réservé aux lignes dont le trafic est dense. Il peut atterrir sur les mêmes aéroports que ceux qui accueillent, aujourd’hui, le Boeing 747. Pari économique Airbus et ses actionnaires, l’Européen EADS (80 %) et le Britannique BAE Systems (20 %), ont déjà investi plus de 12 milliards d’euros dans le programme A380. L’avionneur a jusqu’à présent

Etudes de cas Concurrence le Boeing 747-400 dispose de 440 sièges en trois classes et jusqu'à 600 en mode charter. Le Projet Compagnies Aériennes Rayon d’action Nombre de places 1991 : Etude de marché 1996 : Lancement du groupe d’études 2004 : essais moteur et essais de roulage 2005 : tests statiques et essais en vol 2006 : Vols commerciaux AIRBUS A380 Année scolaire 2012-2013 Envergure: 79.8 m Longueur: 73 m Hauteur: 24.1 m Nombre de passagers sur trois classes: 555 Charge

avion de l'histoire de l'aéronautique, après le Hughes H-4 Hercules et l'Antonov An-225. Le pont supérieur de l'A380 s'étend sur toute la longueur du fuselage, ce qui donne à la cabine 50 % de surface de plus que celle de son concurrent direct, le Boeing 747-4006. Initialement, l'A380 était proposé en deux versions. L'A380-800, la version passager, peut transporter de 525 à 853 passagers suivant la configuration (3 classes standards ou classe économique unique). La version A380-800F cargo, peut emporter

contrôle directionnel. Elle est disposée généralement à l'arrière du fuselage, dans l'axe; c'est l'empennage vertical, simple ou double (par exemple chasseur F-18). Sur certains avions bi-dérives, bi-poutres (comme le Nord 2501 Noratlas) ou non (Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft), elle est située aux extrémités de l'empennage horizontal Sur les avions sans fuselage arrière, elles peuvent être placées en bouts d'ailes (aile volante, avion canard) Dans ces deux derniers cas, la dérive peut contribuer

concurrence frontale avec les grands paquebots. En 1958 et 1959 apparaissent les premiers jets (Boeing 707 et Douglas DC 8). Le lancement du paquebot « France » va bientôt représenter un échec pour la Compagnie Générale Transatlantique car il arrive trop tard et à contre courant sur le marché. La démocratisation du transport aérien apparaît au début des années soixante dix avec l’arrivée des « gros porteurs » (Boeing 747 et DC 10) et des avions …charters. 2. L’ENCADREMENT REGLEMENTAIRE et LES ORGANISMES

au cours de ces dernières années et vérifier leur viabilité avant de commencer à penser à une production plus importante : Le 7 janvier 2009, un Boeing 737 de Continental Airlines effectuait un vol de deux heures avec un moteur alimenté à 50 % par un agrocarburant issu d’algues marines. Le 30 janvier 2009, la Japan Airlines testait sur un Boeing 747 un mélange d’algues, de caméline, une plante de la famille du chou. Du 8 au 18 septembre 2009, la Société Saphire Energy a fait réaliser entre San