Boeing 767

Russie En concurrence avec Boeing En 2003, Airbus a renversé la domination de plusieurs décennies de Boeing sur le marché de l'aviation civile, en vendant pour la première fois plus d'avions que son concurrent direct. Airbus utilise une qualite technologique et depassee par rapport a son concurent americains qui par exemple utilise tjr des composants concus pr les annees 50. L’actu’ L’union europeene demande un montant de 12 mds de dollars apres l’accord de l’OMC car boeing a recu des aides gouvernementales

sous-traités et que l'assemblage est réalisé seulement à Saint-Nazaire. Donc la durée moyenne de production d'un avion A340 est de 7 mois et pour un A380 est de 24 mois. Mais Airbus n'est pas le monopole aérien ce qui fait qu'il a quelques concurrents dont Boeing (le plus important), Embraer, Bombardier Aéronautique... Du côté du social, Airbus embauche à partir de l'âge de 21 ans et au minimum avoir une licence ( bac + 3 ) et emploie environ 20 % d'intérimaire et de CDD ( Contrat à durée déterminée

d’affaires : 204 000 millions d’euros 2. Historique 2008 : Le 5 novembre 2008, General Dynamics, fait l’acquisition de Jet Aviation 2008 : Jet Aviation Bâle célèbre l’inauguration de son hangar en mesure d’accueillir simultanément un Airbus et un Boeing 747-8. 2001 : Jet Aviation affiche le chiffre d’affaires record de des 34 ans d’existence : 841 millions CHF (ou 500 millions de dollars) pour l’exercice 2000, soit un essor de 24% d’une année sur l’autre 1977 : Jet Aviation Bâle devient l’une des

Monographie de l’entreprise BOEING Présentation de l’entreprise Boeing 1) Structure juridique La société Boeing est une société anonyme dont le capital s’élève à 49.726,04 M €. Ce type de société à plusieurs caractéristiques. Tout d’abord elle nécessite un minimum de sept associés et d’un capital minimum de 37 000 euros libérable pour la moitié lors de la création et le reste sur cinq ans. Il existe des avantages et des inconvénients à adopter la structure de société anonyme d’un point

partenariats D. Les agences de communication E. La communication Corporate F. La communication sur l’A380 G. La campagne « I’m EADS » H. La communication B to B I. La communication interne J. La communication du concurrent Boeing K. EADS et l’avenir I – Présentation d’EADS EADS est un acteur mondial de premier plan dans les secteurs de l’aérospatial, de la défense et des services associés. Ce groupe est né en 2000 de la fusion des sociétés allemandes DaimlerChrysler

300 puis par British Aerospace, en 1979. A partir des années 1980, le lancement d'Airbus permet aux Européens d'établir une concurrence efficace dans le domaine de l'aviation civile, permettant de concurrencer et parfois de surpasser l'américain Boeing. L’industrie aéronautique et spatiale américaine avait, ces dernières années, été sérieusement affectée par la conjonction de trois phénomènes, les réductions budgétaires de la défense, une conjoncture économique maussade sur le marché aérien et une

nombreux à se déplacer grâce à ce moyen de transport.) Page 4 -With the Boeing 247 ( 1933 ), begin a new era for the aviation. It is in fact about the first modern civil liner. This plane allows people to move quickly from a country to the other one. In 1938, the Boeing 307 will be the first pressurized plane. Even today, numerous planes Boeing cross(go through) the sky, almost everywhere worldwide. (Avec le Boeing 247 (1933), commence une nouvelle ère pour l’aviation. Il s’agit en fait du

constructeur aérien Airbus a lancé son premier avion : l'A300. Pas encore de quoi faire peur à l'américain Boeing, dont la compagnie existe depuis 1916. Mais si le constructeur américain a largement dominé le secteur jusqu'à la fin des années 1990, son concurrent est progressivement devenu un adversaire menaçant. En 1988, Airbus met en service l'A320, dont le succès (à hauteur de celui du Boeing 737 dans les années 60) permet au constructeur européen de s'imposer comme un incontournable dans le secteur

- La Stratégie global de Boeing : Les stratégies commerciales et industrielles des deux premiers avionneurs mondiaux sont très distinctes. En effet ces stratégies sont les résultantes de deux opinions différentes sur l’avenir du transport aérien et par conséquent l’effet d’une mondialisation qui s’accélère sur les grands déplacements humains. Ainsi Boeing a clairement affiché sa vision de l’avenir. A l’instar du géant européen qui mise, avec l'A-380, sur un développement des grandes plates-formes

Aérospatiale-Matra, issu de la fusion de Matra et Aérospatiale ; * l'espagnol CASA Cette création répond à la volonté des européens de disposer d'un groupe industriel de puissance mondiale, capable de rivaliser, entre autres, avec l'américain Boeing. SOMMAIRE I. Entreprise et production I. ENTREPRISE ET PRODUCTION A. Qui produit ? Quelle production? HISTOIRE... C'est en 1995 que la compagnie allemande de défense et d'aérospatiale DaimlerChrysler Aerospace (DASA) et son homologue