Boeing

ou le fait d’avoir un brevet, et être le seul a pouvoir l’exploiter. Apple a eu un monopole temporaire avec l’iPad. Le monopole naturel, lorsqu’on est en présence de rendement d’échelles très importantes. On peut donner comme exemple Airbus, ou Boeing. Lorsqu’il y a monopole naturel le plus grand est celui qui a le moins de coût de production. Souvent les monopoles naturels ont été nationalisés. Sinon, les entreprises en situation de monopole peuvent considérablement augmenter les prix. Un prix

des économies sur les coûts d’entretien de la flotte aérienne. En effet, le dirigeant a choisi dès 1998 de renouveler toute sa flotte et d’entamer un processus d’uniformisation de sa flotte. Cette dernière est composée d’un seul type d’avion, le boeing 737-800 dont un certain nombre a été acquis par occasion (rachetés à d’autres compagnies). L’uniformisation de la flotte aérienne fait partie d’une mesure que la plupart des concurrents s’accapare car comme le fait si bien Ryanair, avoir un seul avion

avions cargo « Feeders » Il s’agit d’appareils pouvant emporter entre 10 et 30 tonnes de fret sur des distances moyen-courrier (Boeing 737-100). Les avions cargo « Regional Freighters » Il s’agit d’appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono couloir convertis en cargo (Boeing 757C, Boeing 707F) Les avions cargo « Long Range Freighters » Il s’agit d’appareils moyen-courrier ou long-courrier pouvant emporter

MONDIALISATION ET CONCENTRATION DES MARCHÉS. QUELQUES EXEMPLES. ............................ 8 1.1.1 Concentration et oligopole : automobile et sidérurgie. ..................................................... 9 1.1.2 Concentration et duopole : Airbus-Boeing. ..................................................................... 10 1.1.3 Concentration et monopole : Intel et Microsoft. .............................................................. 12 1.2 EFFETS DE LA MONDIALISATION EN CONCURRENCE IMPARFAITE

����������������������������������������������������������������������7 Æ Le business model de Zara (p. 81) 8 Chapitre 3 La dynamique concurrentielle ��������������������������������������������������������������������������������������9 Æ Airbus et Boeing : le projet Super Jumbo (p. 108) 10 Æ L’écosystème Apple (p. 124) 11 Æ La stratégie d’Apple (p. 129) 12 Chapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable�������������������������������������������13 Æ Southwest Airlines : le low cost devient

disparités. La ceinture périphérique comporte ainsi quatre pôles majeurs qui jouent un rôle important pour la région comme pour le pays. De ce fait, Seattle est avant tout un pôle aéronautique et informatique, y est établi le siège de Microsoft et le Boeing y avait ses quartiers avant que la multinationale ne décide en 2001 de déménager ses locaux à Chicago. La Californie est considérée comme la 6ème puissance mondiale en termes de richesses, grâce à sa position de première région industrielle, en particulier

Intensité de la concurrence Dans la construction aéronautique civile, le marché est aujourd’hui en situation de duopole, après le retrait de Lockheed en 1986 et le rachat de McDonnell Douglas par Boeing en 1997. Depuis le début des années 2000, le marché se partage à parts sensiblement égales entre Boeing et Airbus. Avec l’augmentation considérable des coûts de développement depuis la deuxième guerre mondiale, les barrières à l’entrée sur ce marché sont très élevées et il est donc fortement probable

pour un nouveau mandat de quatre ans dans ses fonctions de membre du Directoire de TNT, PDG de la Division Express. 2007 * Une nouvelle liaison aérienne directe Europe-Chine est mise en place: TNT Airways complète sa flotte aérienne avec deux Boeing B747-400ERF. * TNT Express France lance sa nouvelle gamme de services en France, et s'impose comme l'expressiste du matin. 2006 * TNT Express France se lance dans le BtoC avec un nouveau service de livraison de colis, destiné aux particuliers

délai demandé . Ainsi de procurer le service concerné à la clientèle par le biais d' une autre entreprise. AUTRE EXEMPLE Les fournisseurs d'Airbus se battent pour suivre la cadence Pourront-ils suivre? La question taraude Airbus, tout comme Boeing, qui surveille le comportement de ses sous-traitants. De même, les grands fournisseurs dits de «rang 1», tels que Safran ou Thales, prennent régulièrement le pouls de leur propre écosystème. C'est ensemble que la filière relèvera le défi de la hausse

plus longue, il est primordial d’anticiper. Une demande en forte croissance Les deux grands constructeurs, Airbus et Boeing, déploient moyens et savoir-faire pour prévoir une demande qui appuiera leur analyse de besoin d’avions du secteur. Pour les vingt prochaines années, ils annoncent une croissance du nombre de passagerskilomètres de 4,6 % par an (Airbus 1 ) ou 4,9 % par an (Boeing 2 ). D’après leurs estimations, ce trafic devrait doubler en quinze ans, tout comme il a doublé tous les quinze ans