Boeing

possibilité. L’industrie aéronautique étant stratégiquement vitale, les autres grandes nations telles que le Japon, la Russie, ou la Chine encouragent une entrée fortement subventionnée de leurs sociétés nationales dans ce marché. Le monopole Airbus/Boeing de l’industrie aéronautique leur permet réduit l’impact de la croissance de ces sociétés. Mais à long termes l’augmentation de pays émergents et leurs subventions nationales pourraient créer des problèmes à ces deux géants. Pouvoir de négociation

1966. Celui-ci progresse au taux moyen annuel de 7,5 %, inférieur à celui de la période précédente. En 1965, Air France installe son siège social dans le quartier de Maine- Montparnasse. De nouveaux appareils sont mis en ligne, le Boeing 727 moyen-courrier (1968), et le Boeing 747 longcourrier (1970), le plus gros appareil commercial du siècle pouvant emporter environ 500 passagers. Ce dernier donne une nouvelle dimension au transport aérien commercial. L'aérogare d'Orly-Ouest, bien adaptée au trafic

volonté internationale de mettre fin à une suprématie et une arrogance américaine. Trouver un graph avec les commandes d’airbus et de boeing A part Airbus, il n’existe que deux autres constructeurs importants : Boeing et McDonnell Douglas. Airbus a donc conduit à plus de concurrence et a permis de réduire la dépendance unilatérale vis-àvis des Américains. Boeing étant son concurrent principale. 2 I. The Story of AIRBUS 3 I. STORY OF AIRBUS Airbus was founded 1970 A300 for Air

est le seul centre de révision agréé en Afrique pour les moteurs de type CFM56-3, équipant les avions Boeing 737-300/400/500. * Matis Aerospace : née d’un partenariat entre le Groupe Royal Air Maroc, le constructeur Boeing et « LABINAL » filiale du groupe SAFRAN, basée à la technopole de NOUASSER, est spécialisée dans la fabrication des câblages aéronautique pour différents avionneurs (Boeing, Airbus, Dassault aviation,…). * Pole innovation et services : * RAM Academy GMK : l’institut

Présentation de l’entreprise Escadrons de soutien technique spécialisé 15.093 . Fonctionnement technique de l'E.S.T.S. 15.093 | Cette unité de 400 personnes environ a pour mission essentielle la mise en œuvre et la maintenance de tous les Boeing C-135 effectuant des missions en métropole ou en tout lieu du monde, ainsi que des systèmes associés. Elle applique les directives techniques des F.A.S (Forces Aériennes Stratégiques) dont elle dépend au sein de la défense nationale. Les V.P. (visites

(2008) Résultat net -572 M€ (2006), +1,68 MG€ (2005) Principaux concurrents Boeing, Embraer, Bombardier Aéronautique modifier [1] Airbus est le principal constructeur aéronautique européen. C'est une filiale à 100 % du groupe industriel EADS. Elle conçoit, développe, construit, vend et assure le support technique après-vente des avions du même nom. L'avionneur est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Airbus 2 Histoire Création d’un GIE Le consortium de constructeurs aéronautiques

d’affaires : 204 000 millions d’euros 2. Historique 2008 : Le 5 novembre 2008, General Dynamics, fait l’acquisition de Jet Aviation 2008 : Jet Aviation Bâle célèbre l’inauguration de son hangar en mesure d’accueillir simultanément un Airbus et un Boeing 747-8. 2001 : Jet Aviation affiche le chiffre d’affaires record de des 34 ans d’existence : 841 millions CHF (ou 500 millions de dollars) pour l’exercice 2000, soit un essor de 24% d’une année sur l’autre 1977 : Jet Aviation Bâle devient l’une des

envisage de construire une ligne d’assemblage en Chine. Avec cette acquisition, l’aéronautique chinoise déploie un peu plus son offre et sa gamme d’avions. Avec le Comac C 919, elle offrira à partir de 2015-2016 un gros porteur rival des Airbus A 320 et Boeing B 737. Avec l’ARJ-21 qui est en phase de tests, la Chine s’installe sur le segment des avions régionaux occupés jusqu’ici par un duopole formé du canadien Bombardier et du brésilien Embraer. Elle s’est aussi lancée dans l’aviation d’affaires et désormais

commerciale de ses avions et ceux des autres compagnies aériennes IV. LA FLOTTE DE TUNISAIR La flotte de Tunisair est constituée de 31 avions réparties comme suit : Type d’avions Nombre des passager 16 AIRBUS A320 174Y 04 AIRBUS A319 144Y ­07 BOEING B737-600 126Y Y : classe economique. Conclusion et perspectives Insérer ici le texte de votre conclusion et perspectives La conclusion doit récapituler rapidement les questions que vous vous êtes posées et les réponses que vous y avez apportées

Aides à Boeing : les deux camps crient victoire Quand et comment s'achèvera le conflit entre Européens et Américains sur les aides publiques qu'ils versent à leur industrie aéronautique ? Depuis maintenant six ans, ce contentieux Airbus-Boeing empoisonne les relations transatlantiques et, apparemment, les décisions de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) saisie par les deux camps n'y font rien. Pour preuve le rapport préliminaire qu'a rendu, mercredi 15 septembre, cette organisation concernant