Bôme

coque : À une cloison : L’état apparent des poulies est : Bon : Satisfaisant : À vérifier : Précisez : Nombre d’extincteurs : 2 Genre : Conforme aux normes NFPA 302 Oui : Non : Comprend B- CABESTANT Marque Sur le pont Sur le rouf Sur le mât Sur la bôme Sur le hiloire Maxwell Maxwell Taille Nombre 2 2 No. 16 14 Nombre de vitesse(s) Auto coinceur Oui : Oui : Oui : Oui : Oui : Non : Non : Non : Non : Non : C- ÉQUIPEMENTS Défense(s) Amarre(s) Ancre(s) : Poids et type Câblots d’ancre grosseur et longueur

usagers, il en va de même avec les capitaineries. Dans un deuxième temps, j'aborde la présentation du pont, c'est là que nous passons le plus de temps en navigation, que la météo soit favorable ou hostile. Un voilier, c'est une coque, un mât, une bôme et des voiles ! Description sommaire que je détaille ci-après. Le mode d'emploi de tous ces matériels sera vu lors d'une séquence à venir. Il est donc très important que chacun se familiarise avec toute la surface, avec tous les matériels mais aussi

bords puisqu'il va coulisser sous la bôme. On attache à une extrémité sa poulie P2b, on fait passer l'autre bout du brin dans la poulie P1b, on le fait descendre et passer sous la bôme dans son petit pontet. Il remonte sur P1t et on attache sa P2t à l'autre extrémité. On garde cette poulie à portée de main. 3/ On prend le 3° brin B3 (rouge), unique lui aussi pour les 2 bords, et on attache une extrémité sur le pontet de point fixe sur le coté tribord de la bôme. On passe l'autre extrémité dans la

monolithique sont autorisés. 3.1.3) Poids minimum du bateau. Le poids minimum est de 210 kg. Le bateau est pesé prêt à naviguer, c'est-à-dire comprenant: • • coque accastillée avec safran, dérive, barre, stick gréement (courant et dormant), mât, bôme Tout le matériel mobile - mouillage, tangon, aviron, voiles, matériel de sécurité, écoutes de foc - en est exclu. Tous les poids correcteurs ou autres gueuses devront être démontés et débarqués pour la pesée. Jauge caravelle / commission de jauge

l'envergure, car souvent reliée à une vergue (ici la bôme) est le côté de la voile parallèle au pont : c'est le bas de la voile lorsque celle-ci est hissée. Le guindant (6) est le côté de la voile solidaire de l'étai (foc) ou du mât (grand-voile) La chute (5) est le côté de la voile situé vers l'arrière, toujours libre : sa tension est réglée par un nerf de chute (8) Sur la grand-voile la tension de la bordure et du guindant (passée dans la bôme) est modulée selon la force du vent. Plus la voile

bateau « assis » sur l’eau. Au vent Désigne le côté d’où souffle le vent.  Aurique Se dit d’un gréement dont les voiles ont quatre côtés et reçoivent le vent toujours sur le même côté (le guindant). B  Balancine Cordage servant à soutenir la bôme quand la voile n’est pas hissée. Pour un tangon, on emploie aussi le terme hale-haut.  Barque Définit les navires à gréement carré dont le mât d’artimonporte une voilure aurique : trois-mâts barque, quatre-mâts barque.  Barre Roue ou timon agissant

de le modifier. Le choix du parallélisme dépend surtout des habitudes de pilotages et des sensations ressenties. Roue parallèle Roue ouverte Le gréement est la partie du promo qui offre le plus de réglages. - Le réglage des poulies sur la bôme est assez simple : s'il y a peu de vent, il faut de la puissance, donc on recule les poulies, cela permet de creuser la partie avant de la voile. Par gros temps, on cherche à avoir une voile plate avec une chute qui ouvre, donc on avance les poulies

vitesse régulière pour atteindre une bouée. 2)S’arrêter face au vent : pousser la barre vers la voile pour s’arrêter face au vent 3)Faire demi tour sans tourner autour d’une bouée : Habitable : virer de bord pousser la barre, passer sous la bôme et s’orienter pour reprendre sa direction. Catamaran : empanner, tirer la barre vers soi, se déplacer rapidement de l’autre côté et prendre des repères d’orientation pour reprendre sa direction. PAV : virement de bord, lofer en inclinant son gréement

association sportive, ont participé à une régate au cours de laquelle l’équipier s’est blessé en heurtant la bôme suite à une manœuvre d’empannage. Il a assigné l’association et le skipper en indemnisation de son préjudice corporel. La Cour d’appel a condamné solidairement le skipper et l’association à indemniser l’équipier de son préjudice puisqu’ils étaient conjointement gardiens de la bôme cause du dommage et qu’ils ne pouvaient s’exonérer de leur responsabilité en opposant l’acceptation des risques

l'horreur de toute les guerres, ses yeux son en forme de larmes et sa langue en forme de couteau. -Une lampe, on voit une ampoule électrique et la lumière en jaillit, cette apoule en forme d'oeil pourait représenter l'oeil du peintre ou au contraire une bome qui explose. -Une colombe, elle se situe entre le cheval et le taureau, elle symbolise la paix, brisée, comme son aile brisée qui pend. Dans la partit de droite : -Une femme tenant une lampe à pétrole, c'est une symbole d'espoir. -Une femme