Bus à haut niveau de service

ou MMes Société Services ESMT OULD HABIBOULLAHI Lemrabott S 1. Introduction et généralités Le cours d architecture des ordinateurs expose les principes de base du traitement programmé de l information. La mise en uvre de ces systèmes s appuie sur deux modes de réalisation distincts, le matériel et le logiciel. Le matériel (hardware) correspond à l aspect concret du système : unité centrale, mémoire, organes d entrées-sorties, etc Le logiciel (software) correspond à un ensemble d instructions

Définition 2 Intérêt 2 Catégories 3 Types de réseaux 3 Les LAN 4 Les MAN 4 Les WAN 4 Topologie 5 Topologie en bus 5 Topologie en étoile 6 Topologie en anneau 6 TOPOLOGIE EN ANNEAU Erreur ! Signet non défini. TOPOLOGIE ARBORESCENTE 7 Compatibilité et normalisation des réseaux. 7 Couches ISO 7 SCENARIO DE COMMUNICATION A TRAVERS LES COUCHES 9 Standard ou norme IEEE 802 10 Câbles et connecteurs 10 LES SUPPORTS 11 LES PRISES 11 L'ADAPTATEUR

d’équipements de communication appropriés, des ordinateurs, des terminaux et des périphériques divers tels que des imprimantes et des serveurs de fichiers. La connexion entre ces différents éléments peut s’effectuer à l’aide de liens permanents comme des câbles, mais aussi faire appel à des réseaux de télécommunications publics, comme le réseau téléphonique. De fait, les dimensions de ces réseaux informatiques sont très variées, depuis les réseaux locaux, reliant quelques éléments dans un même bâtiment

Succursale Auto Hall à Marrakech DOSSIER DE PRESSE JEUDI 27 MAI 2004 • Voitures • Véhicules utilitaires • Véhicules industriels • • Matériel agricole • Engins de Travaux Publics • plus de services à proximité SOMMAIRE Auto Hall : UN GROUPE QUI VA DE L'AVANT • Un avenir prometteur • Un Groupe inscrit dans la globalisation. 3 Auto Hall : UNE OFFRE ADAPTEE AU MARCHE • Le client au cœur de la stratégie • Un réseau de distribution unique • La proximité : un choix volontariste

Etudes Technologiques de Bizerte (De 12 Janvier à 07 Février) Entreprise d’accueil : ATLANTIS VOYAGES Elaboré par : BILEL ZEMZEM Année universitaire : (2008-2009) Introduction I. Présentation de l’agence : 1)- Présentation 2)- Fiche technique de l’agence 3)- Organigramme II. Les différents services de l’agence : 1)- Direction générale 2)- Service transport 3)- Service tourisme 4)- Service Billetterie 5)- Service comptabilité Conclusion ANNEXES Introduction :

remerciements à toute l’équipe du département LEC pour le suivit, l’intérêt porté à mon étude ainsi que pour l’ambiance de travail. Je tiens à exprimer toute ma reconnaissance à mon tuteur de stage, Monsieur Serge GUILABERT responsable de validation des I/O pour la patience, l’écoute, la compréhension et la pédagogie dont il a fait part. Mes remerciements vont aussi à Madame Anne claire VILCOQ FERET responsable de support technique des I/O ,à Monsieur David SCHWEIGER ingénieur de validation, à Guillaume

Mouvement Humaniste, Réseau Vert, Rollermania, Roue Libre, les Verts. 1 - INTRODUCTION 1.1 - Un problème majeur abordé dans la confusion Toutes les évolutions poussent aujourd'hui à accroître la mobilité, donc la pollution. On constate un allongement des distances quotidiennes parcourues, surtout en voiture. Déjà, le transport a remplacé l'industrie comme source principale de pollution atmosphérique. Tendanciellement, les politiques des transports déterminent la géopolitique pétrolière et l'évolution

sonde d’oxygène ETC2012). Le modèle | Caractéristiques | ETC6000 | Régulateur standard (celui installé) | ETC6002 | Comme l’ETC6000, mais utilise un algorithme d’allumage progressif lorsque le fioul est utilisé. Ce modèle utilise une commande à vitesse variable pour le ventilateur, mais la compensation d’oxygène ne s’applique qu’aux profils gaz. | ETC6003 | Comme l’ETC6000, mais utilise uniquement unrégulateur gaz. | ETC6004 | Comme ETC6000 – mais utilise uniquement unrégulateur fioul.

Je tiens à remercier dans un premier temps, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. A mon encadreur Mr rafrafi Fathi et pour m’avoir accepté comme stagiaire A tous les responsables dans les ateliers pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise et m’avoir accordé toute sa confiance ; pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes

PROFInet Théorie et pratique Introduction Confrontée à l’’accélération de l’’innovation technologique, l’’automatisation industrielle doit constamment évoluer. A cet égard, le « bus » et sa récente conquête du « terrain » marquent un progrès décisif : pour preuve, les automatismes naguère centralisés deviennent distribués. Numéro 1 mondial de la discipline, PROFIBUS trace la voie des réseaux industriels depuis 15 ans. Les technologies de l’’information (TI) constituent un autre levier de progrès