Cargo polyvalent

l’embouchure de l’Oued Sebou, et ce afin de neutraliser l’attraction exercée par les espagnols du port de Larache et celle de Tanger. Débouché naturel de la région de Fès-Meknès, ce port constitue un point de convergence ferroviaire et routière. Le premier cargo ayant franchi l’Oued Sebou pour débarquer du charbon à Kénitra, sur la berge non aménagée, fut le « Fluor » en 1912 et, en janvier 1913, le port fut ouvert au commerce en plus de son activité militaire. En 1996, la Société des Ports Marocains demarra

marchandise : elle va faire appel à des entreprises de logistique spécialisées (transitaires) FCA - Free Carrier : INCOTERM polyvalent (aérien, routier, ferroviaire). FOB – Free On Board : Même chose que FCA mais pour le maritime. CFR- Cost & Freight : Pour le maritime CPT - Carriage Paid To CIF - Cost Insurance Fret CIP - Cost Insurrance Paid To : meme que CIF mais en polyvalent DAT – Delivered At Terminal DAP – Delivered at place DDP : Delivered Daty Paid : le vendeur s’occupe de tout VD – Vente

compagnie leader sur le marché mondial du transport aérien. Son appartenance à l’alliance Sky Team et sa récente fusion avec KLM renforce sa position. Elle dispose de nombreuses ramifications liées à son marché. Les deux plus connues sont Air France Cargo, spécialisée dans le transport du fret, la seconde étant Air France Industries, réalisant des opérations de maintenance sur les avions de sa propre flotte mais aussi auprès d’une centaine de compagnies clientes. Ce rapport est l’aboutissement de

Junkers Ju 88 et produit à moins grande échelle, il dut céder progressivement à ceux-ci sa place de bombardier moyen et fut dès lors engagé en tant que chasseur de nuit. Bombardier moyen et rapide, le Junkers Ju 88 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe et probablement de toute l'histoire de l'aviation. Le Junkers Ju 88 entra en service dans la Luftwaffe en 1939. Avion à voilure médiane de construction entièrement métallique, rapide, maniable et apprécié des équipages, le

l'Algérie. L'Europe du nord, secteur Atlantique Manche -Mer du Nord, bénéficie également de liaisons régulières avec l'Algérie .La Caltram ,compagnie Algéro-Libyenne, propose deux départs mensuels depuis Anvers et Rouen vers Alger et Oran avec ses deux cargos de11 000 TPL et 437 EVP, Kassantina (libyen) et Ghadamès (algérien) 32(*). Vu la proximité géographique, les coûts de transport demeurent élevés. En revanche, les tarifs élevés sur l'Algérie se justifient par déséquilibre qualitatif du trafic dans

Mode de transport Caractéristiques et techniques *Diversité et adaptation des différents types de navires (porte-conteneurs, navires rouliers, polyvalents ou spécialisés). *Utilisation très répandue du conteneur : évite-les ruptures de charge (gain de temps et de sécurité), réduit le coût de la manutention et des assurances. *Appareils mixtes et tout cargo. *Chargement en ULD (igloos palettes conteneurs). *Taux de fret avantageux sur certaines destinations. *Possibilités de stockage dans les zones

Naples et de Trieste sont elles aussi, engagées dans de vastes chantiers de rénovations urbaines et portuaires. Contrairement aux ports américains ou d'Europe du Nord, les ports méditerranéens et plus particulièrement italiens, sont des territoires polyvalents où coexistent divers paysages et fonctions ; les espaces de loisirs et de commerces ne sont jamais très éloignés des espaces portuaires à proprement parler ( transport de passager ou de marchandises ). Cette diversité impose une mixité des équipements

Maroc Date de création 28 juin 1957 Dirigeant Driss Benhima Capital 1 929 959 600,00 MAD Chiffre d’affaire 1 milliard Euros Résultat net 4,99 milliards MAD Objet social transport aérien Filiales RAM Express, Atlas Blue, Royal Air Maroc Cargo, Jet4you Taille de la flotte 70 au total plus de 22 commandes. Nombre de destinations 90 en 2010 Effectif total 4600 Principal Actionnaire l'État marocain 68% Site Web www.royalairmaroc.com Présentation Générale Royal Air Maroc

……….P16 Annexes 1. Baromètre de l’OMT (7 pages) 2. Document CFDT d’Air-France (2 pages) 3. Le plan de départs volontaires 4. Flotte d’Air-France KLM 5. Compte de résultat Air-France 6. Statistiques activité passagers et cargo Air-France 7. Dossier de la DGAC sur les low-cost (4 pages) 8. Interview Introduction J’ai décidé d’étudier l’impact de la crise sur les compagnies aériennes européennes car c’est un sujet d’actualité important, de plus je m’intéresse

modifications dans l’exploitation portuaire. Le consignataire de Roro Océanic Sénégal travaille à l’aide des documents suivants : A l’import : le connaissement, les manifestes (cargo, comptable et de chargement) et le bon à délivrer. A l’export : le bulletin d’embarquement, le cahier d’export, le connaissement, les manifestes (cargo, comptable et de chargement). A. 3. LE SERVICE COMMERCIAL Ce service représente l’armateur GRIMALDI au Sénégal , ainsi que toutes les lignes et services que celui propose