Carrozzeria Bertone

une voiture de sport.” L’homme sait s’entourer. Pour le châssis, il recrute Gianpaolo Dallara, un jeune et brillant ingénieur de 24 ans qui a fait ses débuts chez Ferrari et Maserati. Puis il s’adjoint les services du grand carrossier Nuccio Bertone, de l’immense artiste Marcello Gandini et de l’ingénieur Giotto Bizzarini, ex-Ferrari, qui a quitté Maranello en 1961. Dans ses cartons, Bizzarini possède les plans d’un V12 de Formule 1 de 1,5 litre. Ferruccio Lamborghini lui demande de reprendre

de la Scuderia, Enzo Ferrari fonde ainsi à Modène sa propre entreprise, l'Auto Avio Costruzioni. Afin de participer aux Mille Miglia 1940, il construit ses deux premières barquettes de course, deux spyders dénommés « type 815 », carrossés par la Carrozzeria Touring et esthétiquement proches des Alfa Romeo 2300 6C. Pilotées par Lotario Rangoni/Enrico Nardi et Alberto Ascari/Giuseppe Minozzi, les deux barquettes ne finiront pas la course en raison de problèmes mécaniques. Une coopération fructueuse[modifier

| |Caractéristiques |Avantages |Preuves | |Sécurité |4 airbags |Meilleur protection |Airbags frontaux et latéraux pour | | |1 anti patinage jusqu’à 56 km/h |Meilleur contrôle |conducteur et | | |1 ABS avec répartiteur

les villes (bus, tram, taxi, ramassage scolaire, aide aux personnes âgées...). Nos fournisseurs seront tous les vendeurs de pièces détachées automobiles et d'équipementiers : Nos fournisseurs pour la carrosserie de nos S.A.M : Carrozzeria Bertone Heuliez Pininfarina 2. Clients Les clients potentiels sont les particuliers, les collectivités locales (transports, personnes âgées, personnes handicapées ou à mobilité réduite, …), certaines entreprises pour le transport