Cessna

Pratt & Whitney Canada devenait la première à ouvrir un centre de formation de la clientèle, qui plus tard allait servir de modèle dans ce secteur d’activité. | 1971 | | P&WC a mis au point le JT15D en fonction des attentes techniques de Cessna. Ce moteur, pionnier des petits réacteurs à soufflante, est entré en production en 1971. | 1971 | | Pratt & Whitney Engine Services, de Bridgeport (Virginie-Occidentale), a été fondée en 1971 pour l'assemblage et l’essai de nouveaux moteurs

........................................................................................ 5 Bombardier .............................................................................................................................................. 5 Cessna..................................................................................................................................................... 7 DassaultFalcon ................................................................................

Side) (a) Airplanes -0001 thru -0332 - Examine at 7,200 hours and every 2,400 hours thereafter. Refer to Task 53-10-05-212 . (b) Airplanes -0333 and On - Examine at 12,000 hours and every 2,400 hours thereafter. Refer to Task 53-10-05-212 . © 2007 Cessna Aircraft Company Retain printed data for historical reference only. For future maintenance, use only current data. Page 1 Print Date: Thu Oct 22 11:56:26 CEST 2009 MODEL 525 MAINTENANCE MANUAL (Rev 20) 4-10-00 (Rev 9) (9) Windshield

PILOTE PROFESSIONNEL MODULE CPL INSTRUCTION Instruction au Sol Cessna 150 (Double Commande) Cessna 150 (Solo) Cours Théorique Livres et Matériel HOURS 5 25 110 100 $ $ $ $ $ $ TOTAL 300,00 5 125,00 15 950,00 995,00 250,00 22 620,00 $ $ $ $ $ $ $ TOTAL 760,00 7 293,00 1 059,00 7 140,00 650,00 250,00 17 152,00 MODULE ME‐IR INSTRUCTION Instruction au Sol Piper PA44 (Double Commande) Piper PA44 (Solo) Simulateur Alsim AL200 MCC Cours Théorique Livres et Matériel HOURS 10 17 3 30 40 *Pour chaque envolée effectuée

* En novembre 1983, l'avion Cessna 340A. * En mars 1984 les avions Piper et Cessna 402b. * En décembre 1984 l'avion Aeronca 7AC. * En janvier 1985 l'avion Cessna 337. * En mai 1985, l'avion Cessna 210k. * En juillet 1985, un avion Piper. * En août 1985, l'avion Cessna 172. * En août 1986, l'avion Twin Otter charter. * En mai 1987, l'avion Cessna 402c. * En juin 1987, l'avion Cessna 401. * En décembre 1987, l'avion Cessna 152. * En février 1988, l'avion Beechcraft

octobre 1980, le navire SS Poet. En novembre 1983, l'avion Cessna 340A. En mars 1984 les avions Piper et Cessna 402b. En décembre 1984 l'avion Aeronca 7AC. En janvier 1985 l'avion Cessna 337. En mai 1985, l'avion Cessna 210k. En juillet 1985, un avion Piper. En août 1985, l'avion Cessna 172. En août 1986, l'avion Twin Otter charter. En mai 1987, l'avion Cessna 402c. En juin 1987, l'avion Cessna 401. En décembre 1987, l'avion Cessna 152. En février 1988, l'avion Beechcraft. En février 1989

6800 nouveaux appareils soit plus de 600 avions par an, ce qui représente deux fois le niveau des dix dernières années. Pionnier dans le développement de l’aviation d’affaires, Dassault se partage le marché avec sept constructeurs principaux comme Cessna, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Raytheon Aircraft… Le secteur est prometteur mais y auront ils tous une place ? Quelle orientation prendra le marché de l’aéronautique ? Leurs enjeux de ce secteur résideront à satisfaire la demande (réduire

6800 nouveaux appareils soit plus de 600 avions par an, ce qui représente deux fois le niveau des dix dernières années. Pionnier dans le développement de l’aviation d’affaires, Dassault se partage le marché avec sept constructeurs principaux comme Cessna, Bombardier, Embraer, Gulfstream, Raytheon Aircraft… Le secteur est prometteur mais toutes ces sociétés pourront-elles s'y faire une place ? Quelle orientation prendra le marché de l’aéronautique ? Les enjeux de ce secteur consisteront à satisfaire

magnifique collection d'appareils, de l'Airbus à l'ultraléger motorisé, en passant par les avions de tourisme, hydravions, planeurs et hélicoptères. Au gré de vos envies, vous explorerez une zone restreinte à basse altitude à bord d'un ULM ou d'un Cessna, ou effectuerez un vol transcontinental de Paris à Tokyo, aux commandes d'un avion de ligne, à moins que vous ne préfériez vous poser sur des lacs à bord d'un hydravion ou piloter un hélicoptère. Flight Simulator doit son phénoménal succès à la

Surface alaire Masse à vide Masse au décollage Vitesse maximum Masse volumique 13,7 m 4,60 m 2,9 m 28 m² 167 Kg 252 Kg 58 Km/h 8 Kg/m² (Application du principe de la portance à l’oral) Principe de la portance (appliqué à un Cessna) Profil de l’aile : Le Cessna 172 Skyhawk est un avion de tourisme américain construit en 1955. Il est aujourd’hui l’avion le plus répandu dans le monde. Polaire de l’aile : Envergure 11 m Longueur 8,28 m Hauteur 2,72 m Surface alaire 16,2 m² Masse à vide