Chaussée

l’entreprise Article 1.02 – consistance des travaux Article 1.03 – description des travaux a) Terrassements et démontages b) Assainissement pluvial c) Pose de bordures de trottoir et de caniveaux d) Construction de trottoir e) Construction de chaussée f) Revêtements g) Réseaux en place CHAPITRE II Article 2.01 – provenance – qualité et préparation des matériaux Article 2.02 – grave pour couche de fondation des ouvrages, des canalisations, des 6 bordures de caniveaux et pour comblement des

évènement, interaction entre véhicule et chaussée. La Ville de Paris avec ses densités très fortes d’usagers sur l’espace public est un lieu de conflits potentiels nombreux entre usagers et entre déplacements et occupation de la voirie (véhicules en stationnement ou en livraison …) Les conducteurs (2roues motorisés, cyclistes ou automobilistes) doivent donc analyser l’espace dans lequel ils se déplacent (reconnaissance de son itinéraire, disposition de chaussée, équipement de signalisation tricolore

MATÉRIAUX Les enrobés RÉFÉRENTIEL CONCEPTION ET GESTION DES ESPACES PUBLICS 2010 Les Matériaux Un enrobé est un mélange de graviers, de sable, de fines et de liant, appliqués en une ou plusieurs couches, pour constituer le revêtement des chaussées ou des trottoirs. La présence de sable, en quantité plus ou moins importante, permettra de favoriser la perméabilité du revêtement. A la différence de l’asphalte, c’est un matériau compacté lors de sa mise en œuvre. Il appartient à la famille des

laissée blanche intentionnellement 7 BUSE METALLIQUE PROCES-VERBAL DE VISITE SOMMAIRE Pages I - EQUIPEMENTS - Chaussée de la voie portée - Trottoirs, bordures et accotements - Dispositifs de retenue - Corniches - Dispositifs d'évacuation des eaux 10 à 15 16 à 19 20 à 22 23 24 1 .1 . Equipements sur ouvrage 1 .2 . Equipements sous ouvrage - Chaussée de la voie franchie - Trottoirs et bordures sous ouvrage - Glissières sous ouvrage - Dispositifs d'évacuation des eaux

~: -, ,-----------------------------, REPUBLIQUE DU SENE GAL Ecole Polytechnique de Thies PROJET DE FIN D'ETUDES EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLOME D'INGENIEUR DE CONCEPTION EN GENIE CIVIL TITRE: ETUDE COMPARATIVE DE CHAUSSEE RIGIDE ET CHAUSSEE FLEXIBLE DANS LE CADRE DU SENEGAL \ AUTEUR Loubou AIDARA DIRECTEUR : Mr 'J Massamba S. SAMB CO-DIRECTEUR : Mr Momodou DIAGNE JUIN 89 Au nom d'Allah, le clément et le miséricordieux. Au prophète Mohammed (P.S.L). A mes chers parents. A mes soutiens

de la chaussée Amélioration de la tenue de route Aquaplanage Eclatement du pneu Question 2 : Citez-moi l’élément du pneumatique permettant de contrôler son niveau d’usure ? Témoin d’usure CONNAITRE L’IMPORTANCE DU CONTROLE DE L’USURE D’UN PNEUMATIQUE I. Rôle des pneumatiques LE SEUL POINT CONTACT DU VEHICULE AVEC LA CHAUSSEE – surface de contact équivalente à une feuille A4 * Supporter la charge du véhicule, Adhérer à la route en évacuant l’eau sur les chaussées humides

stockage 34 3.11.7 - Conditionnement 34 3.11.8 - Mesures et précautions lors de la mise en œuvre 34 3.11.9 - Clauses techniques et documents de référence 34 3.11.10 - Traitement de surface des parements. 35 ARTICLE 3.12 - JOINTS DE CHAUSSEE 35 3.12.1 - Généralités 35 3.12.2 - Solins 35 3.12.3 - Liaison du joint à l’étanchéité générale 35 3.12.4 - Évacuation des eaux 35 ARTICLE 3.13 - AVALOIRS et descentes d’eau 36 ARTICLE 3.14 - Appareil d’appui 36 3.14.1 -

11:34 12:11 CHÂTEAU BLANC Massenet 6:56 7:31 8:08 8:31 9:01 9:36 10:34 11:38 12:15 SIRENE Quétin 8:12 9:05 9:40 10:38 11:10 11:42 7:00 7:35 8:35 12:20 MIRABEAU QUAI A CHÂTEAU BLANC Pontonnerie 7:10 7:46 8:21 8:46 9:14 9:49 10:47 11:18 11:50 12:31 CHAUSSEE St Saëns 7:18 7:54 8:29 8:53 9:21 9:57 10:54 11:27 11:58 12:40 LIBERATION St Sébastien 8:31 8:55 9:23 9:59 10:56 12:00 12:42 AMILLY CENTRE SIRÈNE 7:25 8:01 ZI AMILLY Perruchot 11:31 CLERICEAU Off. du Tourisme St Nicolas A. Ne circule pas le samedi

appliquée en Belgique, au Luxembourg, en Suisse et en France, après être devenue la règle ou presque aux Pays-Bas et en Allemagne. La technique béton a pleinement accompagné ces évolutions. Technique résistante et durable pour les chaussées aéronautiques et les chaussées routières à fort trafic, telle était sa réputation d’origine ; elle s’est maintenant considérablement élargie à la très grande diversité des typologies et des fonctions des voiries, et en particulier aux pistes cyclables, où sont

des usagers 1.1.3 Améliorer la lisibilité du réseau 1.2 Enjeux de la charte 1.2.1 Quels aménagements souhaités ? 1.2.2 Quelle maîtrise d’ouvrage ? 2. DIAGNOSTIC 2.1 Etat des lieux des points d’arrêt 2.1.1 La zone d’arrêt du bus : aménagement de chaussée 2.1.2 Le point d’attente de l’usager : aménagement du trottoir ou du quai 2. 2 Dysfonctionnements actuels 2.2.1 Sur la zone d’arrêt 2.2.2 Sur le point d’attente 2.2.3 Sur l’information aux arrêts 3. L’AMÉNAGEMENT POUR LA CRÉATION OU LA RESTRUCTURATION