Chemin de fer

Dès le début du XIXème la construction des chemins de fer a un impact économique sans précèdent sur les pays qui l’exploitent. Elle a permis la création d’emplois ainsi qu’une augmentation du pouvoir d’achat du a la baisse des coûts de transport. De plus sa mise en place va développer l’accès à l’information pour un grand nombre de personnes qui jusqu’ alors était coupé de la ville il s’agira généralement des provinciaux séparés avant le chemin de fer par des jours de diligence des grandes capitales

Paris et l'Écluse durant l'été 1869. (Dans certaines éditions les strophes 2 et 3 sont réunies) 1-Les impressions et la poésie des chemins de fer Fugacité des paysages vus d'un wagon 2-Effets sonores et olfactifs Modernité et musicalité 3-Sainte et reine Mathilde Une oie blanche D'une première lecture du poème se dégage l'atmosphère des premiers trajets en chemins de fers à vapeur avec le panache de fumée, l'odeur de charbon brûlé mais aussi le bercement qui vous endort et vous fait rêver.

Le transport ferroviaire INTRODUCTION D’une longueur totale de 1 086 Kms dont 934 Kms de voies principales et 152 km de voies secondaires, le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux : - l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région

Angleterre à partir des années 1780 ? Intro : Révolution industrielle est apparue en Angleterre à partir des années 1780 avant de se manifester en France → France et Angleterre, contrairement à la théorie de Rostow, n'ont donc pas connu le même chemin d'industrialisation. Comment cette diffèrence d'insdustrialisation à amené une divergences des techniques entre France et Ang à partir des années 1780 ? I/ Facteurs liés au marché :

II- Contexte Géographique III- La décoration, et composition de la gare IV- La gare, vue par les contemporains I- Contexte historique: En 1846 arrive les premiers chemins de fer à Tours. La gare actuelle a été construite en 1896 suivant un accord entre la Compagnie Paris-Orléans et les Chemins de Fer de l'État et selon le projet approuvé par décision ministérielle du 23 avril 1894. Celle-ci est mise en service en 1898, son style est art déco. Son architecte, Victor LALOUX

peut aussi contribuer à une intégration économique accrue. On voit également les efforts effectués afin d'améliorer l'intégration économique et la connectivité de pays enclavés dans plusieurs régions pour solliciter le renforcement de couloirs de chemin de fer régionaux de transaction. Le fret ferroviaire peut aussi offrir des avantages communautaires externes qui sont de plus en plus apprécié par les responsables politiques, particulièrement en matière de sécurité, d’environnement et d’émission de gaz

d’énergie (le charbon au début du siècle, l’électricité et le pétrole à la toute fin…), de nouvelles machines utilisant cette énergie (machine à vapeur, puis moteur à explosion), de nouveaux secteurs industriels (essor du chemin de fer tout au long du siècle, de la sidérurgie (du fer à l’acier), de l’industrie textile, puis à la fin du siècle, chimie (aluminium), industrie automobile… La Révolution industrielle est donc symbole d’innovation, de croissance, d’augmentation de la richesse et d’améliorations

4éme objet d'étude La gare saint lazare I_ La gare saint Lazare : le tableau Le tableau La Gare Saint Lazare à été peint pas Claude Monet en 1877 date durant laquelle le chemin de fer s'est développé grace à l'invention de la machine à vapeur. Le train a contribuer au développement industriel. Ce tableau ce situe en pleine révolution industriel. Il mesure 75x104 cm, c'est une peinture à l'huile sur toile, elle est exposer au musée d'Orsay à Paris. Le courant artistique est impressionniste

accessibles à des couches socialement plus larges. La baisse des prix entraîne une extension des marchés qui incite à produire sur une échelle plus large et donc à mécaniser. Ce nouveau système technique est fondé sur le textile, le charbon, le fer (et le chemin de fer à partir de 1830-1840). Le développement du textile commande celui de la chimie (teintures) et des industries mécaniques, donc de la métallurgie. L’essor de ces secteurs induit celui des mines. Il faut souligner l’unité de ces innovations

essai de Wolfgang Schivelbusch explique l’impact des chemins de fer au 19ème siècle, symbole de la modernité et de l’industrialisation. L’introduction du chemin de fer a en effet changé nos manières de percevoir l’espace temps, différemment de nos perceptions sur l’espace temps qu’implique la technologie actuelle. Le texte discute notamment du développement des chemins de fer en Europe qui ont marqué la révolution industrielle. Les chemins de fer, d’après Schivelbusch étaient vus comme des agents