Constructeur automobile

Ferrari est un constructeur automobile italien installé à Maranello, en Italie. Fondée par Enzo Ferrari en 1947, la marque est considérée par les Italiens comme « la plus fameuse de l'histoire de l'automobile »2. Constructeur en série de sportives de prestige, Ferrari s'est rapidement imposé comme une référence automobile, aussi bien techniquement, qu'esthétiquement. L'histoire de Ferrari est indissociable de celle de la Scuderia Ferrari, écurie automobile évoluant en Sport-Prototypes tout comme

prestige. Ce marché est composé principalement de 2 grands axes sur lesquels les constructeurs s’orientent ; il y a le luxe et le sport. Qu’entendons-nous par voiture de prestige? Nous incluons qu’un seul critère mais non des moindre ; le prix. Une voiture est dite de prestige quand son prix est d’au minimum 100 000€ neuve. I.Presentation structurelle A. Chiffre d’affaire Pendant que les constructeurs automobiles éprouvent les pires difficultés à écouler leurs modèles, les spécialistes des marques

Audi est un constructeur premium d’automobiles allemand, filiale du groupe Volkswagen AG qui détient la marque à 99,55 %. Le nom officiel de l’entreprise est Audi AG (prononcé /ˈaʊdi/ en allemand) et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 100 pays de par le monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestiges grâce à ses deux filiales que sont Lamborghini et quattro GmbH. En 2012, l’entreprise

1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile 3 1.2. Le champ organisationnel de Peugeot-Citroën 4 1.3. La synthèse SWOT du contexte de Peugeot-Citroën 10 II. ANALYSE DU MODELE CULTUREL DE PEUGEOT-CITROËN 11 2.1. Les traits de la culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 11 2.2. La culture d’entreprise de Peugeot-Citroën 13 2.3. Les recommandations 13 CONCLUSION 15 INTRODUCTION Le groupe Peugeot-Citroën, constructeur automobile français, après de multiples tribulations l’ayant

 INTRODUCTION I- LES CONSTRUCTEURS FACE A LA CRISE A°) Le marché Européen B°) Le marché mondial       II-PRISE DE CONSCIENCE ECOLO A°) Voiture électrique B°) Nouveaux carburants CONCLUSION  2  La crise a modifié les tendances du marché de l’automobile : Faillite pour certains Augmentation PDM pour d’autres.  Prise de conscience écologique  Naissance d’une nouvelle consommation « verte » 3 LES CONSTRUCTEURS FACE A LA CRISE 4 

 La stratégie de Geely Tout comme Tata Motors pour Jaguar et Land Rover, le constructeur automobile chinois Geely a profité de la situation délicate de Ford pour acquérir un autre fleuron de l’automobile de luxe appartenant au constructeur américain : Volvo. En négociation depuis 2009, la transaction s’est conclue le 28 mars 2010 pour la somme de 1,8 Milliard de dollars (1,35 Milliard d’euros), soit 4 fois moins que le prix payé par Ford pour s’octroyer la marque suédoise en 1999 (6,4 Milliards

publicitaire en croissance de 4,1% sur l'année 2008, les investissements plurimédia du secteur automobile ont progressé de 6,3% selon TNS Media Intelligence, malgré la crise qui a frappé de plein fouet l'industrie. Le secteur a représenté 9,6% des investissements publicitaires l'an passé, derrière la distribution, et continue étonnamment de tirer le marché. Média par média, les stratégies des constructeurs ont également évolué. Le secteur a dépensé 31,3% de plus sur le média Internet qu'en 2007,

de saisir de nouvelles opportunités notamment par une convergence supplémentaire de la gamme de motorisations et un travail en commun sur le véhicule électrique. Renault et ses marques : Dacia En 1999, Renault rachète Dacia, premier constructeur automobile roumain et modernise ses installations. Les valeurs de Dacia sont la simplicité, la modernité et la robustesse alliées à un rapport prix/prestation inédit. Une large part de son succès s'appuie sur un véhicule emblématique : Logan. Avec

C'est ainsi que nous avons étudié des affiches de marques automobiles utilisant cette forme de publicité et avons été amené à nous poser la question suivante : Comment et pourquoi les marques automobiles utilisent -elles la publicité comparative ? Notre première analyse va porter sur une campagne de publicité réalisée en 2012 par l'agence publicis conseil dans laquelle Renault tourne en dérision Ferrari. En effet, le constructeur automobile français avait conquis aux états unis puis au Brésil ses

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