Convention de La Haye

Conférence de La Haye de droit international privé ; - Institut international pour l’unification du droit privé (Unidroit) ; - Commission des nations unies pour le droit commercial international (CNUDCI) ; - Organisations spécialisées : Organisation maritime internationale (OMI), Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (OMPI), etc. 2) Le Droit communautaire Trois aspects : - traités classiques (ex. Convention de Rome sur

Chronologie de la construction européenne 1948 7-11 mai Congrès de La Haye: plus de mille délégués venus d'une vingtaine de pays européens discutent de nouvelles formes de coopération en Europe. Ils se prononcent en faveur de la création d'une "Assemblée européenne". 1949 27 et 28 janvier À la suite du congrès de La Haye, le Conseil de l'Europe est créé. Il siégera à Strasbourg. Cette même année, il commence à rédiger la convention européenne des droits de l'homme. Signée à Rome en 1950, elle entrera

CONVENTION DES NATIONS UNIES SUR LES CONTRATS DE VENTE INTERNATIONALE DE MARCHANDISES (1980) TABLE DES MATIERES PREAMBULE Première partie. Champ d'application et dispositions générales CHAPITRE I. CHAMP D'APPLICATION Article premier Article 2 Article 3 Article 4 Article 5 Article 6 CHAPITRE II. DISPOSITIONS GENERALES Article 7 Article 8 Article 9 Article 10 Article 11 Article 12 Article 13 Deuxième partie. Formation du contrat Article 14 Article 15 Article 16 Article 17 Article 18 Article

l'heure actuelle, il existe trois conventions internationales sur le contrat de transport de marchandises sous le connaissement, qui sont les règles de la Haya11, Règles de La Haye-Visby12 et Hamburgo13 règles. En outre, comme du 23 Septembre 2009 touche à la disposition de la communauté internationale une nouvelle convention internationale sur ce type de contrat, qui vise à remplacer et unifier la question international de règlement précité, nous nous référons aux règles de rotterdam14 qui nécessitent

TRANSPORT AERIEN CONVENTION POUR L’UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. TABLE DES MATIERES : I - CONVENTION POUR L’UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. CHAPITRE PREMIER : OBJET – DEFINITION Article 1er à 2 CHAPITRE II : TITRES DE TRANSPORT SECTION I : Billet de passage Article 3 SECTION II : Bulletin de bagages Article 4 SECTION III : Lettre de transport aérien Article 5 à 16 CHAPITRE III : RESPONSABILITE

objet de la présente étude. 2. L'ETAT DE LA QUESTION Bien que la doctrine s'accorde généralement sur le fait que le DIH, soit né en 1864 avec l'adoption de la 1ère Convention de Genève, il est aussi clair que les règles contenues dans cette Convention n'étaient pas complètement nouvelles. En réalité, une grande partie de la 1ère Convention de Genève trouve sa source dans le Droit international coutumier préexistant. Malgré le fait que ces règles très anciennes et souvent rudimentaires n'aient pas été

départements d'outre-mer français (Guadeloupe, Guyane, Martinique et Réunion) Cadre juridique : Convention de La Haye du 1er mars 1954 relative à la procédure civile Convention entre la France et le Maroc du 5 octobre 1957 d'aide mutuelle judiciaire, d’exequatur des jugements et d’extradition et protocole annexe - titre I section 1 (publiée par Décret n°60-11 du 12 janvier 1960) voir l’extrait de la convention infra A compter du 1er mars 2006, en application du premier alinéa de l’article 684 du nouveau

DROIT DU COMMERCE INTERNATIONAL, INTRO Le commerce international s’est développé grâce à la mondialisation. Les États ont de plus en plus de rapports entre eux. Il leur a donc fallu créer des règles spécifiques, des conventions, afin de régir leurs relations. L’objectif est donc de créer un cadre juridique à leurs relations. Le commerce, ce sont toutes les opérations économiques. Mais il s’agit d’un domaine très vaste. Cela peut concerner aussi bien les ventes que les prestations de service, ou

du terrorisme notamment. Le cadre juridique du droit aérien repose sur  des conventions de droit privé  et  des conventions de droit public . Le droit aérien ayant rapidement pris une dimension internationale, la nécessité d'uniformiser la législation internationale a incité les États à la concertation. La Convention de Varsovie  La Conférence internationale de Paris de 1925  a donné naissance à  la première convention internationale de droit privé, le 12 octobre 1929 à Varsovie, relative à « l'unification

Régimes juridiques | BRUXELLES 1924 (Règles de la HAYE) | BRUXELLES modifiée 1968 (Règle de la HAYE-VISBY) et 1979 (Protocole DTS) | HAMBOURG 1979 | ROTTERDAM 2009 | Champs d'application | * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport maritime de la réception au port à la livraison (Port to port)   | * Transport Maritime et Transport Multimodal ayant une phase maritime : multimodal