Dacia

LOW COST AU MAROC | | | | | | ANNEE UNIVERSSITAIRE :2011 / 20012 PLAN : * 1 ère Partie : Introduction Presentation du GROUPE RENAULT Presentation du GROUPE NISSAN Presentation de DACIA Historique de la stratégie RENAULT au MAROC Lancement de DACIA au MAROC * 2ème PARTIE Analyse externe * Analyse PESTEL * Les facteurs cléfs de succés * Domaine d’activité stratégique * 3 ème PARTIE Analyse interne * Forces * Faiblesses * opportunités

activité automobile, le Groupe gère quelques participations industrielles comme SNR (Société nationale de roulement). Avec l'acquisition du constructeur roumain (spécifié) Dacia, puis la reprise des actifs opérationnels de la société sud-coréenne Samsung Motors, au final Renault exploite quatre marques automobiles, Renault, Dacia, Samsung et Nissan. Louis Renault, industriel français, est devenu à force de travail et d'intelligence le premier producteur français d'automobile et également l'un des

Nouvelle Dacia Sandero Nouvelle Dacia Sandero... Qu’attendez-vous de votre voiture ? Un design attractif et valorisant, un intérieur soigné doté de multiples fonctionnalités, un large espace pour emmener toute votre famille, des finitions soignées et tout ça à un prix accessible… Vous venez de décrire Nouvelle Dacia Sandero. Ses lignes fluides et a rmées attirent le regard. Ses 5 belles places ont le sens de l’accueil. Sa technologie intelligente est un gage de confort comme de sécurité. Comment

Analyse de l’offre et de la demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B. Le prix 9 C. La communication 9 D. La distribution 10 VI. Propositions sur les différentes politiques 11 INTRODUCTION Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupe allemand Volkswagen

2012. JUILLET Nouvelle Renault Clio : un design coup de cœur, un concentré d'innovations. FÉVRIER MAI La Fondation Renault lance la 1ère licence professionnelle « véhicule électrique et électro-mobilité ». Au salon de Casablanca (Maroc), Dacia présente deux nouveaux modèles qui vont compléter la gamme cette année : Dokker et Dokker van. Mobiliz : Lancement du 1er programme d'entreprenariat social pour rendre la mobilité accessible à tous. AOÛT Au Brésil, Renault augmente de 25

Ghosn (en arabe : كارلوس غصن), dit Bichara ou Ghosn Bichara, (né le 9 mars 1954 à Guajará-Mirim2 au Brésil), issu d'une famille libanaise est un industriel franco-libano-brésilien (il possède les trois passeports3). En 2005, il est nomméprésident de Renault et de Dacia, il préside également Nissan et Infiniti depuis 2000.   Carlos Ghosn est optimiste pour la Russie où il relance Datsun 04/04 - MOSCOU (Reuters) - Carlos Ghosn, le patron de Renault et de Nissan, qui se trouvait en Russie à l'occasion de la renaissance

industriels et commerciaux dans 118 pays, Renault conçoit, fabrique et commercialise une large gamme de véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement. Renault poursuit aujourd’hui sa stratégie de croissance rentable avec ses marques associées Dacia et Renault Samsung Motors. Renault emploie 121 000 collaborateurs, génère un chiffre d’affaires de 31.951 millions d’euros en 2009 et a commercialisé plus de 2,3 millions de véhicules en 2009. Contact Presse : - Renault : Axelle de Ladonchamps.

généralement dans les pays d’Europe de l’Est. À celui-ci, s’ajoute deux modèles moins connus des français mais qui sont très prisés en Europe Orientale, le Renault Sandero et Symbol. Le Logan et le Sandero sont commercialisés en Europe sous la marque Dacia, dont la société mère est le Groupe Renault, et sous la marque Renault en Russie ainsi qu’en Inde, en Égypte et en Amérique du Sud. Ainsi la seule modification visible entre le Logan et le Sandero commercialisés en Russie et ceux commercialisés en

III. La segmentation du marche de l’automobile et la stratégie de Dacia A. La macro segmentation La mission de la marque est clairement définie sur son site internet : « Dacia a comme objectif la production de véhicules robustes, fiables et accessibles aux clients roumains et étrangers, à des standards de qualité Renault ». De leur côté, les consommateurs sont actuellement confrontés à une baisse de leur pouvoir d’achat et ont donc de plus en plus de difficultés à boucler leur budget. L’inflation

encore des pièces de châssis (essieux, freins) au Mans. Beaucoup d’autres sites existent en Espagne, notamment à Séville (qui est une filiale Dacia) où sont fabriquées des boîtes de vitesses et diverses pièces, et des sites d’assemblage comme à Palencia (fabrication de Méganes), à Valladolid où sont fabriqués des Clios, Modus et des moteurs. Une autre filiale Dacia existe en Roumanie, pour la fabrication de Logan. D’autres implantations européennes existent au Portugal, au Royaume Uni et en Slovénie.