Écartement des rails

Slogan(s) « L'avenir se lit sur nos lignes » Siège social  Rabat (Maroc) Direction Mohammed Rabie Khlie (Directeur général) Effectifs 7 8581 Filiales Supratours Site web http://www.oncf.ma Localisation Maroc Longueur 2 110 km Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm) Trafic voyageurs  38 millions (2012-2013) Trafic fret 36 millions de tonnes (2012-2013) modifier  Historique[modifiermodifier le code L'Office national des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par

ferroviaire est dense et ne cesse d’augmenter avec de nouveaux projets, nouvelles lignes, qui permettent de satisfaire la clientèle. Il est moderne en Europe mais l’écartement des rails n’est pas encore normalisé et l’Espagne, le Portugal sauf pour les voies à grande vitesse), la Finlande, et l’ex URSS ont des écartements différents du reste de l’Europe. Sur le réseau de nombreux moyens de transport sont disponibles pour les voyageurs et les transports de fret. Les voyageurs peuvent utiliser des TGV

ferroviaire. Pour prendre un exemple simple et qui nous concerne de plus près prenons l’Europe qui est le continent berceau du chemin de fer. En Europe, d’un pays à un autre tout ou partie est différente d’un autre. Par exemple, les rails n’ont pas le même écartement et pour la petite histoire cette différence est à la base une stratégie militaire. Cela remonte au temps des querelles des pays d’Europe quand ils avaient peur que l’un envahisse l’autre. C’était pour éviter de faciliter l’envahissement

pour les ports des pays en développement ; ces défis étant la congestion des terminaux (causée notamment par la taille croissante des navires), la modernisation des infrastructures et de la logistique portuaires et de la desserte terrestre (routes et rails), le faible poids de l’hinterland et le développement des services régionaux de collecte, la réduction de la durée de séjour des navires, la participation accrue du secteur privé, etc. Troisième port en Afrique de l’Ouest et du Centre, Dakar cherche

..........................................33 Figure 22 ‐ Schéma d'une soudure aluminothermique................................................................................................................34 Figure 23 ‐ Soudage de deux abouts de rails par aluminothermie...............................................................................................34 Figure 24 ‐ Schéma d'une soudure à la molette......................................................................................

premiers cas, les changements de direction horizontaux exigent un appui pour la chaîne (roue ou galets jointifs). Dans le troisième cas, la chaîne roule dans sa gaine et est autoguidée par ses propres galets. On dispose ainsi, d’une part, de trolleys à écartement variable en fonction des rayons des courbes et bien entendu de l’espacement des charges, d’autre part, d’une chaîne articulée avec de nombreux galets de guidage latéraux et verticaux. Figure 5 – Convoyeur aérien simple voie à chaîne et voie coaxiales

I d B o c A o F ur 11 0 E 2 e l 0 c 1 y 0 C 2 Charges verticales s e I d B o c A o F ur 11 0 E 2 e l 0 c 1 y 0 C 2 Charges verticales s e I d B o c A o F ur 11 0 E 2 e l 0 c 1 y 0 C 2 Exemple de calcul • L=15.00m – portée • a=2.50m – écartement des galets • emin = 0.00m s e I d B o c A o F ur 11 0 E 2 e l 0 c 1 y 0 C 2 • Masse à lever nominale: Qh,nom=100 kN • Poids propre du pont: Qc1=60 kN • Poids propre du chariot: Qc2=10 kN • Classe de levage: HC3 – annexe B a=2.50m L=15.00m

1965 et du Fréjus…dans les Alpes !!!, tunnel franco-espagnol du Somport 2003…dans les Pyrénées !!) La situation est différente pour le réseau ferroviaire. La connexion des réseaux classiques est achevée même avec l’Espagne qui a pourtant un écartement de rails différent avec la France (mise en place de trains spéciaux entre Barcelone et Montpellier). En ce qui concerne le réseau à grande vitesse, la connexion est en cours. Elle est achevée vers le Nord (tunnel sous la Manche avec le RU en 1994, lignes

sont de taille identique dans la réalité, celui qui produit la plus petite image rétinienne est le plus éloigné de nous (cf constance des grandeurs) La perspective linéaire Des lignes parallèles semblent converger vers un point lointain (ex les rails d’une voie ferrée qui s’éloignent à l’horizon) Plus un objet est situé à un endroit où les lignes convergentes sont proches l’une de l’autre, plus cet objet sera perçu comme lointain La ligne du dessus parait parfois plus grande que celle du dessous…

OPÉRATIONS FONDAMENTALES III – C.Tibirna 5.7.2. Filtres - presses Succession alternée de cadres et de plateaux supportés par des rails et maintenus les uns aux autres par P Plateaux = plaques métallique pleines recouvertes de toile filtrante -les faces ont des cannelures verticales afin de drainer le L filtré Les cadres –maintient un certain écartement entre les plateaux successifs et créent un volume dans lequel on introduit la suspension à filtrer Les plateaux, les cadres et la toiles