Écartement des rails

Historique de l'ONCF : La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières

même, le réseau fut conçu, au contraire, pour qu'on ne passe pas les frontières. C'est ainsi par exemple que, considérant que le rail était le principal moyen de transport de troupes et de munitions, certains États ont choisi d'adopter des écartements de rails différents du voisin, afin d'être sûrs que les trains de ce dernier ne puissent circuler sur ses propres voies. Outre cet héritage, les différences techniques entre réseaux sont innombrables. Le ferroviaire est un mode de transport guidé dans

La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le

Historique de la société La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20éme siècle en effet à partir de 1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès ; - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) ; - La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO). Les

ferroviaires. Mais problèmes avec la sécurité dans les pays de l’Est. Europe et quelques pays du Moyen Orient, d’Afrique du Nord, et quelques pays de l’Est, sauf l’ex URSS. Les techniques : Trains sur des rails. Mais ce n’est pas les même essieux entre les trains des différents pays, écartement différent. Accords bilatéraux : - En fonction des catégories de marchandise, et mise en place de tarifs multilatéraux. Ex : La CECA. - Absence de tarifs communs, on ajoute les différents tarifs nationaux

Tomé-et-Principe, les Seychelles, la Sierra Leone (le chemin de fer n’est plus en service), la Somalie et le Tchad. En outre, les chemins de fer se caractérisent par l’hétérogénéité des écartements des voies avec différents types d’écartements au sein d’une même sous-région. Tableau 2: Les types d’écartement des rails par sous région (en millimètres) Afrique centrale Afrique de l’Est Afrique du Nord Afrique australe Afrique de l’Ouest 1 067 1 435 600 950 1 000 1 067 600 1 000 1 055 1 067 1

du PIB de la Diputacion de Gipuzkoa est lié au secteur des transports), il est aussi source de nuisances environnementales croissantes et présente de nombreux dysfonctionnements : saturation des voies routières, discontinuités ferroviaires (écartements des rails différents entre la France et l’Espagne), emplois doubles (les aéroports d’Irun et Biarritz à 20 kilomètres l’un de l’autre, les ports, Bayonne et San Sebastián à 30 kilomètres l’un de l’autre), etc. Source : www.espaces-transfrontaliers.org/affiche_terri

Aluminothermie On utilise ici la chaleur dégagée par la réaction suivante : F203 + 2 Al → AI2O3 + 2 Fe Il faut amorcer la réaction soit avec de la poudre, soit avec une résistance électrique. Ce procédé est surtout utilisé pour le soudage des rails de chemin de fer. g- Soudage par ultrasons Ce procédé utilise l'énergie de vibration produite par un appareil électro-acoustique. Il est utilisé surtout dans l'industrie nucléaire et en électrotechnique pour les soudages des feuilles d'aluminium

ferroviaire en Europe. L’Europe est le berceau du chemin de fer. Le chemin de fer, tel qu'on le connaît de nos jours (utilisation du fer pour les roues et le rail), a été inventé en Europe. La première locomotive à vapeur à fonctionner sur des rails a été construite par Richard Trevithick et essayée en 1804 au Pays de Galles. En Europe, il n’y a pas de transport réellement transeuropéen au niveau des chemins de fer. C’est pourquoi, les premières préoccupations de la commission au transport

Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat