Entrepôt de données

interne la maitrise des activités logistiques et informatiques. Quelques chiffres : * 20 Entrepôts en Europe et 6 en Asie * 2000 collaborateurs en logistique, dont 95% en entrepôt * 330 collaborateurs en informatique * 200 Millions d’articles expédiés en magasin chaque année * Livraison des 320 magasins dans le monde dans un délai de 2 à 72 heures * 200000 références en entrepôt En ce qui concerne la gestion des stocks, la volonté de Décathlon est de maitriser les stocks

acquisitions qui ont été faites : Zappos en 2009, un vendeur de chaussure en ligne, Lovefilm en 2011, un site de location de jeux vidéos et de vidéos par streaming, Kiva Systems en 2012, une entreprise de conceptions de robots utilisés dans les entrepôts. Amazon a mis en place une stratégie de volume, pratiquant des prix très bas en justifiant ce choix par une perspective de croissance continue à long terme au dépens de sa rentabilité à court terme. En effet, une des particularités d'Amazon

| |dans notre annuaire WMS:Creasoft 51, Hardis, MobileIT, etc. | | | |Les principales fonctionnalités essentielles à la bonne gestion d’un entrepôt sont : | | | |1) La fonction générale de gestion de l’entrepôt | | | |2) La fonction articles

informationnels afférents, tant internes qu’externes, qu’amont et aval ». La fonction logistique désignerait ainsi la gestion des flux physique de matières premières et de produit ainsi que celle des flux d’informations c'est-à-dire les transports les entrepôts l’informatique, les activités de la logistique s’intègrent actuellement dans toute la vie de l’entreprise (on parle même de chaine logistique que l’on opposerait aux services d’intendance). Il existe de multiples définitions possibles nous retenons

marchandises -Triangle : qualité coût délais Gestion des entrepôts Un entrepôt est un bâtiment de grande dimension où les marchandises sont stockées en quantité. Il est équipé pour de quais pour le chargement et le déchargement. La gestion d’un entrepôt consiste à adapter en permanence son organisation. L’ensemble du transport de la chaîne logistique est réalisé par la voie routière en tenant compte de plusieurs critères : - La distance des entrepôts avec les usines - La distance des fournisseurs -

nombre de colis par lit on obtiendra un meilleur croisement 4e étape : Cadre 4 à compléter : ∗ Nombre de lits : la division donne 5,16 lits qu’il faut arrondir à l’entier par défaut soit 5 lits ∗ Ici la charge excède son poids maximum autorisé, il faut donc modifier le nombre de lits pour respecter la contrainte de poids ∗ Nombre rectifié de lits : la division donne 4,68 lits qu’il faut arrondir à l’entier par défaut soit 4 lits afin d’obtenir une palette homogène. 5e étape : Cadre 5 à compléter

paiement en cas de défaillance du destinataire de cette marchandise. 5) Le NSTI La demande de mise sous transit est désormais effectuée par informatique : NSTI Les principales étapes sont les suivantes : • Le déclarant saisi dans le système NSTI les données devant figurer dans la déclaration de transit, valide cette déclaration. • Après contrôle du système et le cas échéant des services douaniers, le déclarant reçoit le BAE (bon a enlevé) et édite le document d'accompagnement et le remet au transporteur

de commande, appelé store picking (ou picking magasin), consiste à préparer la commande directement dans les rayons du supermarché et à livrer les produits chez l’internaute. Avec le second système, la préparation de la commande a lieu dans un entrepôt dédié. Quand la demande devient importante (entre 1000 et 2000 commandes par jour) et que le nombre d’internautes au km2 est élevé (De Koster, 2002 ; Yrjölä, 2003 ; Marouseau, 2005), ce modèle est plus efficient que celui du store picking. En effet

lors de manutentions, avaries dues à la cohabitation avec d'autres marchandises, aléas climatiques (humidité, chaleur, gel...), vol, etc. L’emballage doit résister à la pression, à la chaleur, à l'humidité dans les cales des navires et dans les entrepôts, mais aussi aux manutentions portuaires qui sont plus ou moins nombreuses ou brutales. Lorsque les marchandises sont destinées à un pays enclavé, d'accès difficile, les emballages maritimes doivent être spécialement conçus. Il en est de même pour

direction générale, la logistique et les achats. Dans chaque pays nous retrouvons une structure composée de directeurs d’exploitation, d’une équipe commerciale, administrative financière et de transit, avec des bureaux et des entrepôts dédiés. Il y a un entrepôt en Chine à Yantian et un en Belgique à Anvers. Organigramme (faire un zoom à 200%) 3) Evolution de l’entrepriseEn 1986, Adnan Houdrouge fonde Mercure International of Monaco. Ensuite en 1993