Grand port maritime de Rouen

visite du Port de Rouen le 10/10/12 GAUTIER Appoline RUQUIER Simon DUVAL Pauline MORISSE Juliette ERNST Rosanna Introduction : Tout d’abord nous avons débuté la journée par le visionnage d’un film sur la maritime vallée. Par la suite nous avons fait une visite en bus du port de Rouen avec un guide sur chacune des rives. Pour terminer cette journée nous avons visité l’entreprise Normandie Logistique. I. Le port de Rouen a) Présentation Avant 2008 Rouen était un port autonome

Découvrir Rouen et son histoire Rouen est une ville très ancienne comme peut le démontrer son architecture. Le nom latin de cette ville est Rotamagus, et porte comme surnom « la ville aux 100 clochers » pour son nombre impressionnant d’Eglises ou encore « La capital de Rollon » pour son appartenance au duc Rolon, devenue Robert duc de Normandie. Mais l’histoire de Rouen ne s’arrête pas au surnom qu’elle porte, il y a également une armoirie, qui est caractérisée par son blason que l’on peut

accès aux ports A. Perception des ports de Gennevilliers et Rouen 1. Gennevilliers a. Panorama du port de Gennevilliers et de La Défense, depuis la bute d’Orgemont On arrive à percevoir le port de Paris, grâce au reflet de la darse dans l’eau. Nous étions à la recherche d’une vue de l’ensemble du port de Gennevilliers, c’est pourquoi nous avons emprunté le chemin pour la bute d’Orgemont et ainsi apercevoir le port d’un point haut. C’était très surprenant de découvrir cette vue

jeune région de France avec 36,5 % de la population ayant moins de 25 ans la 1ère région productrice de lin la 4e région pour le commerce extérieur la 1ère façade maritime de France avec le port de Rouen (1er port exportateur de céréales et de farine) et le port du Havre (1er port français de conteneurs et 2e port en tonnage) la 1ère région pour la densité des musées la 2e région pour la densité en théâtres 140 km de côtes plus de 50 parcs et jardins et 20 % du

La région Haute-Normandie provient d’un découpage de la région de Normandie fait en . La région Haute-Normandie est organiser autour de la ville de Rouen. Sa dominante est industrielle et Urbaine. Nous allons étudier l’organisation et les mations spatiales de la région. Une mutations spatiale est une évolution importante de l’utilisation et organisation d'un espace. Comment la région Haute-Normandie est –elle organisée et quelles sont les mutations spatiales majeures ? Pour répondre à cette question

Frédéric LASSIR février 2009 Gilles GOUTART Rodolphe DE ROCCA Géographie des Échanges M. ABGRALL LEVI Mémoire de 1ère année La coordination des trois principaux ports du bassin de la Seine (Le Havre, Rouen, Paris) et le canal Seine Nord Europe. Plan du Mémoire Introduction I/ Etudes menées en commun par et pour les ports II/ Coordination entre les ports autour des différents moyens de transport et multimodalité 1) le transport ferroviaire 2) le transport routier

L’ESTUAIRE DE LA SEINE ENTRE LE PONT DE TANCARVILLE ET ROUEN Tuteur : Régis Hocdé Avis aux lecteurs Février 2004 Ce rapport constitue la restitution écrite d'une étude de cas confiée à Aurélie PATEY dans le cadre de sujets bibliographiques du DESS "Environnement, Sols, Eaux continentales et marines" Rouen-Caen. Ce travail, effectué dans des délais impartis très courts (novembre 2003 – janvier 2004), a été réalisé avec une très grande autonomie et représente un volume de travail estimé à

Ces estuaires ouvrent donc tous trois sur la façade littorale ouest de la France, sur l’Atlantique ou la Manche. Ce sont des points forts de l’espace français, puiqu’’ils localisent quatre des six plus grands ports nationaux, les plus grandes agglomérations de l’Ouest français et ses trois plus grandes concentrations industrielles. C’est dire leur importance dans la géographie du pays, rang qu’il conviendrait d’expliquer. On appelle ordinairement «estuaire» «la partie terminale d’un organisme fluvial

l'une des grandes artères du réseau férré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions île-de-France et Haute-Normandie. Cette ligne a pourtant plusieurs inconvenients, qui ont poussé des élus locaux à demander la rénovation de la ligne, ou la construction de ligne à grande vitesse (LGV), et cela depuis plus d'une dizaine d'année. Depuis le Grenelle de l'environnement, et le projet du Grand Paris,

XVIIIème siècle, l’économie de la France a été considérablement transformée, l’héritage du XVIIème siècle n’étant pas un cadeau. Pourtant, l’économie du XVIIIème connait un renouveau notamment grâce à un parallélisme entre les industries et le commerce maritime. En effet, dans les ports se développent de nombreuses industries de différents domaines, l’économie étant basée sur le mercantilisme, on se sert de ces industries et de leur production pour exporter énormément. C’est pourquoi certaine zones portuaires