Henry Ford

Industrielle a été rendue possible par le développement des innovations dans tous les domaines, tel que l'automobile qui se développe grâce à l'élaboration du moteur en 1879 et qui connaît un essor fulgurant suite à la production en série de la Ford T par Henry Ford en 1908. Ces innovations révolutionnées par la production en série dans les grandes industries, ciblent principalement la société de consommation. La seconde Révolution Industrielle a aussi été favorisée par les banques. Le système bancaire

façon de travailler. Celle-ci a pour but d’augmenter le rendement des entreprises pour cela il décide de spécialiser sais ouvrier pour qu’i n’est plus que une tache a remplire, Il divise les taches. En 1908 un grand industrielle américian nommé Henry Ford reprend les idées de Taylor en les améliorant et en les appliquant a l’industrie. En effet, pour cela il décide de créer de grand hangar (usine) ou chaque ouvrier aura un poste précis ou il n’aura pas a bouger car sais le produit qui se déplace

terme à disparaître. F. W. Taylor (1856-1915), principal ouvrage : La Direction scientifique des entreprises, 1911. Ingénieur américain, il pose les principes d’une organisation « scientifique » du travail susceptible d’accroître les rendements. Henry Ford (1863-1947) : industriel américain, il met en pratique le taylorisme dans ses usines d’automobiles à Detroit (États-Unis) en 1913. La croissance et le développement économique s’expliquent par les facteurs de production : travail et capital. La

de la société. Certains aspects du fordisme , les grands axes, alternatives assez méconnu imaginé par Henri Ford, qui est au final le perdant de l’histoire. Il est né à la fin du 19ème siècle à coté de Détroit, il a grandi à cote du milieu rural, ce qui l’a influencer dans sa vision du monde. Après guerre, les chercheurs américains refleurissent à une décentralisation des villes. Henri Ford se pose la question de comment s’éloigner de la ville. 1918 il entreprend avec l’état du Michigan, il délocalise

rationnelle du travail qui est divisé en tâches élémentaires, simples et répétitives, confiées à des travailleurs spécialisés. Le taylorisme est l'une des composantes du travail à la chaîne qui a été mis en place dans l'industrie automobile par Henry Ford (fordisme). Le taylorisme est aussi appelé organisation scientifique du travail (OST). L’objectif du taylorisme est d'obtenir la meilleure productivité possible des agents au travail et une moindre fatigue. Son organisation est confiée à un Bureau

pourront être rigoureusement contrôlés : il supprime ainsi la flânerie des ouvriers. L’utilisation de la chaîne de production par Henri Ford, dans les années 1910, complète le taylorisme et parchève la division du travail qui triomphe dans le monde développé après la Seconde Guerre mondiale. Fordisme : mode d’organisation de la production développé par henry Ford (1863-1947), qui prolonge et dépasse le taylorisme. Au niveau macroéconomique, il associe la production de masse- permise par le travail

dans un temps le plus court possible. - Division horizontale : l’industriel Henry Ford imagine une nouvelle organisation du travail industriel. C’est le fordisme ou travail à la chaîne. L’ouvrier ne se déplace plus (suppression des déplacements donc baisse de la perte de temps). Le produit arrive à l’ouvrier et non l’inverse ! 2° Docs 1 et 4 : Quelles sont les conséquences de ce nouveau mode de production pour l’entreprise Ford ? Les usines produisent en masse des produits standardisés et rapidement

Taylor rencontra une grande efficacité dans la sidérurgie et il formalisa sa méthode dans un livre intitulé The Principles of Scientific Management (1911). Ce système ne doit pas être confondu avec le fordisme, procédé de travail à la chaîne qu'Henry Ford fut l'un des premiers à mettre en œuvre, et dont le taylorisme ne constitue qu'une composante. Description On trouvera une étude approfondie du développement de la rationalisation (taylorisme et fordisme) en France dans les années 1919-1939 dans

une entreprise automobile qui prendra le nom de Mercedes-Benz en 1926. – 1891 : lancement des firmes automobile françaises Panhard et Levassor et Peugeot. – 1898 : Louis Renault construit sa première voiture. – 1908 : l’Américain Henry Ford met au point la Ford T, la première voiture populaire. – 1946 : la régie Renault lance la première voiture populaire en France la 4 CV (prononcez 4 chevaux). À partir du début du XXe siècle, l’industrie automobile s’impose comme un des secteurs phares

dans des bureaux d’études et des laboratoires ont tendances à se substituer aux entrepreneurs, l’innovation devient ainsi plus facile à mettre en œuvre grâce à des moyens techniques plus efficaces. Au sens de Schumpeter, Henry Ford était un vrai exemple d’entrepreneur. Henry Ford bouscule les habitudes avec son modèle T. Il accroit le salaire de ses salariés, c’est un révolutionnaire. Il propose le travail à la chaine avec la standardisation. 2)Concurrence et monopole. Schumpeter conteste le