Histoire De La Chaine Ouvrière Renault

Maitron, Claude Pennetier, Dictionnaire biographique du mouvement ouvrier français, tome XXIV, 1985, p. 212. . Lucien Mercier, Les Universités Populaires : 1899-1914, éducation populaire et mouvement ouvrier au début du siècle, Paris, éditions ouvrières, 1986, p. 19. 68 L’engagement des intellectuels au sein des Universités Populaires un local rue Paul Bert dans le xie arrondissement où il installa la première UP 7. La Société des Universités Populaires avait pour mission d’aider à la

filière automobile en matière de R&D et de Qualité ...................................................................................87 C - LES MUTATIONS DE L’OUTIL INDUSTRIEL ET LEURS INTERACTIONS AVEC L’ORGANISATION DU TRAVAIL .......95 1. De la chaîne d’hier à la plate-forme industrielle d’aujourd’hui......95 2. Vers « l’entreprise élargie » : une communauté d’intérêts ...........100 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs .......................................

néo-classique ________________________________________________________________ 16 Gestion des Ressources Humaines Vincent LAMBERT ______________________________ 20 Historique de la fonction "Ressources Humaines" ____________________________________ 20 Histoire de la Gestion des Ressources Humaines (GRH) ________________________________ 20 les pratiques à l'époque de l'industrialisation. _______________________________________________ 20 Période de la « proto-industrialisation » ___________________________________________________

SOCIOLOGIE DU TRAVAIL ET DES ORGANISATIONS CHAPITRE 1 : LES FONDEMENTS DE LA SOCIOLOGIE DU TRAVAIL ET DES ORGANISATIONS. I- Histoire du travail. 1) Etymologie du mot travail : de la peine et l’effort à l’efficacité productive. Tripatium, traticulare sont à l’origine du mot travail. Tripatium est un instrument pour attacher les bêtes mais aussi un instrument de torture. Traticulare est un instrument pour fixer une charge. Ce sont des termes du 11ème siècle qui désignent 2 activités

Vous avez certainement entendu parler du « taylorisme », que l’on associe de façon en partie exacte et en partie inexacte au travail à la chaîne dans l’industrie, et dont on signale périodiquement la disparition dans la presse, en même temps d’ailleurs que celle du travail lui-même. En fait, si Taylor a jeté les bases méthodologiques de l’invention de la chaîne de production, cette dernière est plutôt le fait de Henry Ford et de ses ingénieurs. Il vaudrait donc mieux parler à son propos de « fordisme

19ème siècle) ont donné de la société moderne une représentation relativement « cohérente ». Au sens où il s’agissait d’un corps social constitué, susceptible d’être appréhendé dans sa totalité. On peut dire que la sociologie est l’héritière d’une histoire sociale dans laquelle une forte tension entre le collectif et l’individuel a généré des débats et des controverses : notamment autour d’une possible émancipation de l’individu par rapport au poids de la tradition mais aussi de son inscription dans

investissements lourds et en nationalisant des pans entiers de l’économie, en particulier, sur les secteurs de l’énergie et des transports. La nationalisation va avoir différentes fonctions par exemple la sanction des entreprises qui ont collaborées (ex : Renault) jusqu’à l’encadrement des banques vis-à-vis des crédits aux clients. L’industrie orientée vers la production de guerre doit être réorganisée et modernisée. Elle va donc mettre en place une planification indicative c’est-à-dire les grandes orientations

I. De la croissance à la crise. Si la France a mis en place une économie de marché comme les autres pays industrialisés, elle s’en distingue toutefois par un certain nombre de caractères qui lui sont propres et qui sont le fruit d’une histoire longue. Au cœur de ces différences se trouve l’Etat dont l’influence se renforce considérablement au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. A. Le temps de la reconstruction, le poids de l’Etat, une tradition française. Une France dévastée

les chaîne de production de Ford, ils ont aucune qualification et sans culture ouvrière. Les femmes seront-elles aussi embauchées sauf qu’il se trouve confronté en rareté de main d’œuvre. Pour convaincre les salariés qualifiés à venir travailler il va doubler le salaire journalier on parle du five dollars day, on passe de 2 dollars à 5 dollars par jours. Une partie accepte de revenir contre la contrepartie financière. Ford va introduire le principe de fluence flux = travail à la chaîne, on

production de masse dans l’industrie automobile virent le jour, une grande partie des moteurs fabriqués étant exportés en Europe et en Amérique. C’est en transformant un tricycle en une petite voiture avec le moteur à l’avant, en 1898, que Louis Renault fit ses premiers pas dans le monde de l’automobile. L’entreprise familiale devint en 1907 le premier constructeur français, grâce notamment à son succès avec la fabrication de taxis. La « Jamais contente » atteindra les 100 Km/heure alors que le 19ème