Les 5 1 Forces De Porter Sncf

1 INTELIGENCE ECONOMIQUE 3eme Année Quel sont les conséquences économiques des grèves sur les entreprises françaises en 2010 ? – Les impacts économiques des grèves sur les entreprises en France en 2010 – 2 SOMMAIRE N° de pages INTRODUCTION 3 I) LES GREVES : EFFETS DE MODE OU INSTITUTIONS 1.1 Lois sur les grèves d’hier et d’aujourd’hui 1.2 Histoire des grèves françaises 1.3 Le rôle de l’Etat 4à6 4 5à6 6 II) DES SECTEURS PLUS TOUCHES QUE D’AUTRES 2.1 Les transports 2.2

vitesse du TGV a-t-elle pu « modifier » les distances temporelles du territoire français et les habitudes de vie de la population française ? Sommaire Introduction 3 1. Les facteurs de la vitesse 4 1.1. La motorisation 5 1.2. L’aérodynamisme 8 1.3. La structure du TGV 14 2. La transformation du territoire français 18 2.2. Un réseau centré sur Paris 19 2.2. Un aménagement du réseau ferroviaire 23 2.3. L’apparition de l'intermodalité

|MENACES | |DIAGNOSTIC INTERNE (Entreprise) | |FORCES |FAIBLESSES | D’autres modèles et outils d’analyse stratégique ont été développés par la suite en vue de la formulation d’analyses

Les différents segments des transporteurs aérien Low cost 2.1 Segmentation 2.2 Cibles 3) La concurrence 3.1 Pourquoi le ciel est-il encombré ? 3.2 Présentation de la concurrence 3.3 Matrice Porter du marché aérien 4) Synthèse : Opportunités et Menaces 4.1 Les opportunités 4.2 Les menaces 5) Présentation : EasyJet (Approche interne) 5.1 Historique 5.2 EasyJet en quelques chiffres 5.3 Les caractéristiques d'easyJet 5.4 Easyjet en quelques graphiques 5.5 Contraintes environnementales

MASTER 1 Spécialité : Responsable en Gestion des Ressources Humaines SOMMAIRE |Première partie : éléments descriptifs | |La SNCF | | | |Histoire

de la Loire, à mi-parcours entre les deux autres grandes villes de la région, Nantes et Le Mans. | | Accessibilité | Réseaux autoroutiers :Traversée par la N23, N147, N162, N260, et l’A11, l’A85 et l’A87Autres réseaux :La ville possède une gare SNCF dans (gare d’Angers St Laud) dans son centre. Elle permet de rejoindre paris en 1H30, Roissy en 2h, Nantes (et son aéroport international) en 4O minutes, Le Mans en moins d’une heure et l’aéroport d’Angers en 15 min. La gare est aussi reliée à un réseau

Management des entreprises BTS tertiaires Autexier Partie 1 Finaliser et décider 1. Entreprendre et diriger 1.2 Finaliser, mobiliser et évaluer – RSE 2. Élaborer une stratégie 2.2 Etablir un diagnostic stratégique 2.3 Effectuer des choix stratégiques Partie 2 Mettre en œuvre la stratégie 4. Mobiliser les ressources 4.1 Mobiliser les ressources humaines Compétences Caractériser la finalité d’une entreprise donnée Identifier et justifier les choix stratégiques de l’entreprise Mettre en œuvre

FRANCE Un droit bien réel, mais très dépendant des rapports de forces En France, le droit de grève existe bel et bien et les salariés ne se privent pas de l’utiliser. Depuis cent quarante ans, ce droit n’a cessé d’évoluer, en réponse le plus souvent aux épisodes marquants de la lutte de classe. Le cadre juridique dans lequel ce droit s’exerce est relativement peu contraignant, mais la tentation de le remettre en cause est forte au sein de la classe politique. Plusieurs exemples montrent cependant

l'alerte orange, craignant notamment des difficultés de circulation en raison de la présence de flocons et de verglas en basse altitude. A Saint-Etienne, 30 cm recouvrent les chaussées, rendant les déplacements difficiles, voire impossibles. Le trafic SNCF est également affecté. REPORTAGE | Les habitants de Saint-Etienne ont bien du mal à se déplacer. A Saint-Etienne, Béatrice Duguet Les premiers flocons ont commencé à tomber cette nuit sur la France et la ville de Saint-Etienne s'est

Analyse Stratégique I. Analyse stratégique externe (opportunités/menaces) On parle d’environnement pour désigner le contexte externe dans le lequel évoluent les entreprises. 1. Macro environnement PESTEL Politique Economique Social Technologique Ecologie Légal 2. Industrie 5 forces PORTER (+1)  Intensité concurrentielle Intensité de la concurrence entre acteurs en place Menace de nouveaux entrants (barrières financières, commerciales et de ressources et compétences) Pouvoir de négociation des