Lithium

T.P N°1 : DES MATIERES PREMIERES ET PRODUITS MONDIAUX LE LITHIUM Sommaire Introduction…………………………………………………………. p.1 Histoire………………………………………………………………. p.2 I. Quelles sont les principales zones d’extraction du Lithium ……… p.3 II. Utilisations du Lithium…………………………………………… p.5 III. Les enjeux économiques et politiques…………………………… p.8 Conclusion………………………………………………………….....p.10 Sources………………………………………………………………. p.11 Annexes……………………………………………………………… p.12 INTRODUCTION Élément

B) La composition et le principe des batteries lithium 1) La composition Les batteries lithium sont principalement composées de trois éléments:l’anode (électrode négative), la cathode (électrode positive) et de couches séparant les deux, faites de polyéthylène. De plus ces couches contiennent des pores qui ont la particularité de se fermer à partir de 130 degrés ; le but étant de stopper toute réaction chimique dansle cas ou la batterie surchaufferait. Les fabricants intègrent aussi

Les batteries lithium 4 types de batteries : Plomb nickel cadium, nickel methalhydrure, lithium ion (power point 1) 2 types utilisés dans les voitures hybrides : Ni-Mh Li-ion Pourquoi les batteries lithium : Batteries utilisés pour les nouveaux models de voiture hybride Batteries développées par jonhson control saft, l’entreprise que nous avons visité. Composition d’une batterie lithium : Une batterie se composes de cylindres apelés éléments qui sont montés ensemble

LES BATERIES LITHIUM QU'EST CE QUE LE LITHIUM ? C'est un élément chimique dont le symbole est Li. Le lithium pur est un métal mou de couleur blanc argenté qui se ternit et s'oxyde très rapidement au contact de l'air et de l'eau. Il est le métal solide le plus léger assorti à un potentiel électrochimique très élevé. Le lithium est souvent utilisé comme anode de batterie. L'anode est l'électrode où a lieu une réaction électrochimique d'oxydation [menant à la production d'électrons] par opposition

électrochimique, les batteries au lithium semblent les plus adaptées car elles présentent un système de stockage performant avec un haut voltage et une haute densité d’énergie. L’optimisation de ces générateurs dépend des différents éléments du système : électrolyte / électrode (négative et positive). Ainsi, l’électrolyte composé d’un sel de lithium et d’une matrice doit permettre le transfert des cations lithium en régime de décharge et de charge. Notons que la structure du sel de lithium présent dans l’électrolyte

développement de nouveaux matériaux et composants, comme nous avons put le faire en développant la batterie au lithium, grâce aux avancés technologiques. Cette batterie est maintenant généralisé et présente dans une multitude d'objet électrique, comme le télephone portable, ou l'ordinateur portable, au détriment de batteries tel que la batterie au plomb. Nous nous proposons donc d'étudier la batterie au lithium et de la comparer a une batterie au plomb aussi bien au point de vue environnementale qu'au point de

Batteries au lithium-ion Le véhicule électrique tire la recherche sur les batteries : en particulier vers les technologies lithium-ion, nickel-métal hydrure et la filière chaude. On demande beaucoup à une batterie : grande capacité énergétique, durée de vie élevée, sûreté de fonctionnement, moindre coût, grand nombre de cycles de charge, faible nocivité pour l’environnement (une contrainte qui signe le déclin du nickel-cadmium). Sans parler des impératifs liés à certaines applications comme, les

Projet « LIO » Faisabilité d'une batterie Lithium-air Ph. Stevens (EDF), G. Toussaint (EDF), G. Caillon (SAFT), P. Viaud (Saft), Ph. Vinatier (ICMCB/IPB), C. Cantau (ICMCB/IPB), O. Fichet (LPPI), C. Sarrazin (LPPI), M. Mallouki (LPPI) 1000 km d’autonomie avec une batterie qui ne manque pas d’air ? Un des principaux freins au développement du véhicule tout électrique est son autonomie, aujourd'hui inférieure à 200 km. Cette limitation est liée au poids des batteries, et plus particulièrement

électrique ? Elle fonctionne avec des batteries au lithium : Les batteries au lithium traditionnelles contiennent une solution organique de sels de lithium qui agit comme un électrolyte en permettant le passage du courant électrique par déplacement d'ions entre les électrodes positives et négatives. Les autres batteries utilisent une solution aqueuse d'électrolyte. L'électrolyte organique est l'un des points faibles des batteries au lithium car elle peut facilement prendre feu et présente un risque

fournissent de plus faibles intensités. Il existe aussi des piles au « lithium » ; pour une même masse, elles délivrent plus d’énergie que les piles alcalines et durent beaucoup plus longtemps. Ceci étant dû à leur fabrication en spirale. Structure de la pile au lithium  : Tout d’abord, on prend une électrode positive, un séparateur et une électrode négative. Ensuite, on spirale l’ensemble ; et voilà notre pile au lithium. Son avantage est qu’elle a une plus grande surface d’échange, donc les