Parakou

ceux d’autres organisations et projets. 12 Par la suite, plusieurs rencontres régionales ont permis de mettre au point les textes et outils élaborés, notamment l’atelier sur les Approches Participatives dans le Développement Rural qui a eu lieu à Parakou (Bénin) en octobre 1998. Cet atelier a regroupé les intervenants de huit pays africains où l’approche a été lancée, ainsi que des représentants des organismes de développement nationaux, internationaux et des bailleurs de fonds. Ce document est le

produits pétroliers, les compagnies disposent d'un contrat de stockage et de passage. 3 3 La SONACOP S.A, possède une capacité totale de stockage de 110.510 m dont 90.740 m sont situés à Cotonou. Les autres possibilités de stockage existent à Parakou, Natitingou et Bohicon. Avec l'ouverture du sous-secteur aux privés, la société ORYX-ADDAX a construit un centre 3 de stockage de produits pétroliers liquides d'une capacité d'environ 55.000 m et un centre de stockage et d'enfûtage de gaz butane

l'Afrique de l'Ouest. La production artisanale des armes est aussi excessive au Bénin, au Ghana et au Nigeria. Selon Chabi Dramane Bouko, précité, il existe une forte concentration de producteurs locaux d'armes légères dans le Nord du Bénin, notamment à Parakou et dans certaines villes du Ghana comme Koumassi et Accra. Au Nigeria, la fabrication locale des armes légères est très développée à cause de la recherche du profit facile. Comme il est aisé de le constater, le phénomène de fabrication artisanale

essor décisif avec l'achèvement de la construction du wharf10 et la mise en place des établissements pour le commerce des produits agricoles, notamment du palmier à huile. Un réseau routier se construit et les lignes de chemin de fer atteignent Parakou en 1935. Ainsi raccordée à un ensemble régional important, la ville connaîtra un accroissement rapide de sa population. Le site initial, une section sèche du cordon littoral de 112 ha, s'est révélé rapidement trop étroit (figure 4). Cotonou, qui

Faso, Niger, Bénin et du Togo (1000mm de chemins de fer à voie étroite) incorporant une liaison ferroviaire entre le port de Lomé et celui de Cotonou. Pour être plus précis, voici les principales liaisons ferroviaires concernées: du Bénin au Niger: Parakou-Malanville-Gaya-Dosso-Niamey (625km); du Burkina au Niger: Kaya-Dori-TerraNiamey (398km), Dori-Tambao (99km); du Togo au Bénin: Lomé-Aného- Segbohue (90km); et du Burkina au Togo: Ouagadougou-Blitta (783km). Une prochaine phase du projet portera sur

| | |La compagnie des Frambas | |Le nouveau juge (1996)… | | |L’Ensemble artistique de Parakou |Euloge Béo Aguiar |Papiéritude I (1999) Papiéritude II (2000) | | |ou la compagnie Bio Aguiar | |

juillet et octobre de chaque année, sous peine d'une amende de 10 000 francs par trimestre de retard. Pour les notaires, huissiers, greffiers ou assimilés et les fonctionnaires des administrations, autres que ceux de Cotonou, de Porto-Novo et de Parakou, la date de présentation sera, pour l'application du présent article, celle de la remise à la poste des répertoires. Article 496 nouveau Indépendamment de la représentation ordonnée par l'article précédent, les notaires, huissiers, greffiers ou assimilés

pisciculture tropicale. En 1989, j’ai rédigé un cours de pisciculture à la Section des Ingénieurs des Travaux des Eaux et Forêts de l’Ecole Nationale des Cadres Ruraux de Bambey au Sénégal. De ce cours sont nées ces notes. M. Zoulkifouli Gbadamassi de Parakou au Bénin, dessinateur et artiste, a réalisé les illustrations en 2002. Mme Josée Comlan à Bassila, au Bénin a réalisé la saisie du texte sur ordinateur de 2002 à 2003. Le Dr. André Tandjiekpon a assuré la relecture et le Dr. Stefan Kachelriess-Matthess

United Nation, Nagoya, Japan. Charmes J. et al. (1993) : Suivi des caractéristiques et comportements des ménages et des groupes vulnérables en situation d’ajustement structurel, 1990-93. Résultats de la troisième enquête légère réalisée à Cotonou et Parakou, ELAM 3. INSAEPNUD, Cotonou, 76 p. Charmes J., Dourmashkin N. and Stalford S. (1993) : Development of business and labour market statistics for Kenya. CESD Communautaire, Luxembourg, 36 p. + annexes. Charmes J., et Naudet D. (1989) : Secteur artisanal

forme d’un partenariat public-privé, il porte sur une ligne de 2 000 km et bénéficie de l’appui de la Communauté économique des États de l’Afrique de l’Ouest. Son coût est estimé entre 1 et 1,5 million de dollars (pour la première phase, Cotonou-Parakou-Dosso-Niamey), plus 4 millions de dollars pour des études approfondies. AfricaRail est un projet qui vise à remettre en état et à construire une nouvelle ligne de 2 000 km pour raccorder les réseaux ferrés de la Côte d’Ivoire, du Burkina Faso, du