Parc national des Cévennes

l’économie locale. En somme, une balade en solitaire à VTT dans la montagne n’est pas de l’écotourisme, car si elle ne génère guère d’impacts négatifs, elle ne participe pas non plus à la protection de la nature, alors que la visite payante d’un parc national accompagnée par un guide autochtone devient de l’écotourisme, car elle génère des revenus qui servent à employer des personnes locales et à préserver une aire protégée. La motivation de l’écotouriste est donc principalement d’observer et de comprendre la

toutes les rubriques sans faire référence aux infrastructures d’hébergement destinées à accueillir les clients. En effet, celles-ci font l'objet d'une réglementation et d’une classification propres à chaque pays et déterminées par les gouvernements nationaux. Situation a) Sécurité • • Accès et possibilité d’entrée et de sortie des cavaliers, chevaux et moyens de transport ; Distribution fonctionnelle des locaux et des installations. b) • • Facilité d'accès et proximité des agglomérations

laissent tenter par l’offre alléchante que des opérateurs leur font miroiter. Les instances publiques nationales - ministère du Tourisme et ODIT-France – suivent cette évolution depuis plusieurs années. Et la sphère publique française est d’autant plus concernée que Maison de la France, organisme public en charge de la promotion de la France à l’étranger, a repris l’initiative du Serveur National de Réservation (exResinfrance) rebaptisé FranceGuide, qui doit permettre aux visiteurs du site web français

du titre 20 du TFUE : principe de précaution, prévention, pollueur payeur et correction par priorité à la source. L’UE ne se contente pas de légiférer, elle finance un certain nombre de projets ou cofinance des projets. Section III : La politique nationale de protection de l’environnement : On constate un tournant important à partir des années 70 après les événements liés aux années 1968. En 1974, un candidat à l’élection présidentielle, René Dumont, un tiers-mondiste ouvre la marche à la naissance

laissent tenter par l’offre alléchante que des opérateurs leur font miroiter. Les instances publiques nationales - ministère du Tourisme et ODIT-France – suivent cette évolution depuis plusieurs années. Et la sphère publique française est d’autant plus concernée que Maison de la France, organisme public en charge de la promotion de la France à l’étranger, a repris l’initiative du Serveur National de Réservation (exResinfrance) rebaptisé FranceGuide, qui doit permettre aux visiteurs du site web français

toutes les rubriques sans faire référence aux infrastructures d’hébergement destinées à accueillir les clients. En effet, celles-ci font l'objet d'une réglementation et d’une classification propres à chaque pays et déterminées par les gouvernements nationaux. Situation a) Sécurité • • Accès et possibilité d’entrée et de sortie des cavaliers, chevaux et moyens de transport ; Distribution fonctionnelle des locaux et des installations. b) • • Adaptation Facilité d'accès et proximité des agglomérations

les travaux pourraient commencer courant 2012. 6 Séquence 1 – HG11 © Cned – Académie en ligne Document 5 Le projet d’extension autour de la plate-forme « Delta 3 » Plateforme logistique Delta 3 Fosses 9 et 9bis Euralogistic Business parc 500 m Nord Autor oute A 4 OIGNIES Extension future de Delta 3 DOURGES Document 6 Le transport combiné – l’exemple de Logistra Logistra est spécialisé dans le transport de céréales et de produits agroalimentaires de grande consommation

différents niveaux d’échelle du territoire national ? Ou, dans le contexte international et national de montée des préoccupations et du discours environnemental, une manière de légitimer les nouvelles politiques d’aménagement du territoire ? Vers un nouveau maillage administratif basé sur les territoires? Rappel : conception fr de l’aménagement du territoire fondée sur un principe de cohésion envisagé dans les années 60/70 sur le territoire national. Subsidiarité : travailler à l'échelon

Elles permettent ensuite de préciser les différents enjeux dans l’aménagement des territoires : équité territoriale (services publics : lycée, hôpital…) ; développement économique (tourisme, transport) ; désenclavement d’une région aux échelles nationale et européenne (Millau). DOCUMENT 1 : Le viaduc de Millau, 2004 C’est un ouvrage d’art qui cumule les records et les prouesses techniques, mais qui est avant tout un équipement d’utilité publique puisqu’il raccorde les deux tronçons de l’A75

au premier abord juger comme profitable. Il est en fait peu facile d’accès, et constitue une entrave à la circulation interne du pays, mais il se rattrape en bénéficiant de contacts avec des milieux très complémentaires (Limousin, Vallée du Rhône, Cévennes…) ce qui lui confère un avantage certain. Dans les chaînes jeunes, les Pyrénées partagent les inconvénients du Massif central : barrière aux communications dont le franchissement reste toujours aujourd’hui relativement peu aisé, sa massivité est