TGV

Paris (France) Actionnaires SNCF (100 %) Activité Service ferroviaire TGV Société mère SNCF Effectif 67 Site web http://www.idtgv.com Données financières Capitalisation 1 000 000 € Dette 58 822 500 € (2010) Chiffre d’affaires 205 953 900 € (2010) + 30,86 % Résultat net - 3 531 400 € (2010) - 904,24 % modifier iDTGV est une filiale de droit privé du groupe SNCF créée en 2004 et vendant des voyages en TGV. Ces voyages sont appelés iDTGV. L'achat des billets se fait uniquement

Le TGV, Un Outil pour le XXIe Siècle Introduction : Les TGV japonais, puis français, ont révolutionné le transport de voyageurs. Compte tenu de ses coûts fixes très élevés, de nombreux projets de LGV (lignes à grande vitesse) ont été abandonnés au cours des années 1990 et au début des années 2000. Pourtant, les choses changent : le TGV semble désormais incontournable. Pourquoi s’est il imposé ? I. Origines A. Les pionniers 1. Le shinkansen Créé au Japon en 1964, il a été le premier

Geston Logistque et Transport TRAIN A GRANDE VITTESSE PLAN I. Introduction II.TGV i. Historique ii. Les types de TGV iii. Les avantages et les inconvénients de TGV III.LGV i. LGV au niveau mondial ii. Construction de LGV iii. Infrastructure de LGV III.TGV au Maroc i. Le Projet ii. Partenaires du Projet TGV iii. Objectifs iiii. Retombées IV. Conclusion 2 INTRODUCTION Un TGV : • Est un train alimenté électriquement; • Propulsé par des moteurs électriques; • Atteignant régulièrement la vitesse

d'une rame TGV[modifier] La valeur d’une rame TGV classique était (en 1995) d'environ 95 millions de francs20 (soit environ 14,4 millions d’euros) Une rame de 500 places de TGV Duplex à l’achat est estimée à 25 millions d’euros (décembre 2007)21. Une rame Eurostar de 794 places pouvait en 1998 coûter jusqu’à 210 millions de francs20 (soit environ 32 millions d’euros). Une rame Thalys de 377 places coûtait en 1997 125 millions de francs20 (soit environ 19 millions d’euros). Le TGV a fêté son

première pierre du chantier de construction de la ligne TGV reliant Tanger à Casablanca en passant par Rabat. *** A l’horizon 2015, le premier TGV africain et arabe roulera au Maroc. Un incroyable défi technologique et économique pour le royaume, qui depuis une quinzaine d’années développe à pas forcés ses infrastructures. La presse marocaine en fait un symbole de fierté patriotique du règne de Mohammed VI. «Imaginez, même les États-Unis n’ont pas de TGV!», s’extasiait récemment un éditorialiste. Depuis

En dehors du TGV Est et du TGV Lyon-Turin, voici les autres projets envisagés, classés selon leur degré d'avancement. Languedoc-Roussillon. Avec le TGV Lyon-Turin, c'est la seule ligne à grande vitesse mixte (voyageurs et marchandises) prévue de manière certaine. Son but est d'améliorer les liaisons avec l'Espagne méditerranéenne et de réduire le trafic de camions à travers les Pyrénées. Elle comprend trois sections, dont deux seulement sont très bien engagées: Perpignan-le Perthus (mise en service:

La ligne TGV Le Havre – Paris La ligne Paris-Le Havre est l'une des grandes artères du réseau férré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions île-de-France et Haute-Normandie. Cette ligne a pourtant plusieurs inconvenients, qui ont poussé des élus locaux à demander la rénovation de la ligne, ou la construction de ligne à grande vitesse (LGV), et cela depuis plus d'une dizaine d'année. Depuis

Gare TGV Aix-en-Provence : I. Présenter et illustrer les lieux de l’aménagement : 1 .La gare TGV d’Aix-en-Provence est une gare ferroviaire française située sur le territoire des communes d’Aix-en-Provence et de Cabriès elle se situe plus précisément sur la route départementale 9. Elle est située à environ 15 km de la ville d’Aix-en-Provence et présente une surface de 7000 mètres carrés. 2. La construction de cette gare a été confiée à la SNCF et au

grâce à des ambiances et des services spécifiques, (2) offrir des prix bas et (3) permettre une préparation du voyage exclusivement sur Internet. Créée en 2004, iDTGV est une filiale de droit privé de la SNCF dont le but est de vendre des voyages en TGV. Cette filiale fait la promotion de l'achat des billets en ligne. A la suite de sa création en 2004, l'iDTGV connut quelques difficultés issues de la vague de contestations des mouvements syndicaux. En effet, l’apparition de l'iDTGV créa un sentiment

apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône * ACV : Agence Commerciale Voyageurs * VPC : Voyages de Perfectionnement Commercial * RDV : rendez-vous * MICE : meeting, incentives, conventions, events * T.A : Tourisme