Traction hippomobile

TP : ESSAI DE TRACTION I- Principe : Un essai de traction est une expérience de physique qui permet de mesurer le degré de résistance à la rupture d’un matériau quelconque. Cet essai ou expérience consiste à placer une petite barre du matériau à étudier entre les mâchoires d’une machine de traction qui tire sur la barre jusqu’à sa rupture. On enregistre l’allongement et la force appliquée, que l’on convertit ensuite en déformation et contrainte. On obtient alors le graphe suivant : Zone d’écrouissage

...........................................................................18 III - LOI DE COMPORTEMENT POUR LES SOLIDES ELASTIQUES ......................................................................21 III - 1 Approche expérimentale: essai de traction ..................................................................................21 III - 2 Loi de comportement élastique linéaire (en HPP) .......................................................................22 III - 3 Théorème de superposition

utilisés : *un tracteur A : Valtra dont on a attelé une charrue *un tracteur B : Case *un câble liant le tracteur A au tracteur B *un dynamomètre mesurant l’effort de traction au niveau du tracteur B * un décamètre -objectifs : mesurer l’effort de traction du tracteur B à plusieurs reprises en exerçant un effort de traction variable avec une pression de gonflage des pneumatiques de 1,8 bar. Répéter l’expérience sur sol dur, sol agricole ferme et sur sol agricole travaillé. Evaluer les pertes

résistance en traction et une augmentation de la résistance à l’usure. Toutefois, attention à la tentation de vouloir supprimer le treillis soudé. 4 Ecole thématique "matériaux cimentaires" du 25 au 30 septembre 2005 Les bétons de fibres métalliques Propriétés mécaniques : Béton classique Effort Effort Performances BFM rupture Déformation Déformation Les fibres métalliques permettent de réduire la fragilité du béton Meilleure durabilité Résistances en traction et flexion

1 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke 1. Essai de traction 2 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke Courbe de traction F = f(ΔL) Courbe de traction σ = f(ε) σ=F/S ε = ΔL / L Après rupture de l'éprouvette : (S – S0)/S0 = Z, coefficient de striction S = section ultime, S0 = section initiale 3 Chapitre 2 : Traction-compression Loi de Hooke 2. Loi de Hooke La partie linéaire de la courbe correspond à la courbe de Hooke qui décrit le comportement élastique linéaire

Hypothèses de calcul et caractéristiques de matériaux 8 Introduction 9 Combinaison d’actions 9 Caractéristiques mécaniques des matériaux 9 Le béton 9 Résistance caractéristique à la compression 9 Résistance caractéristique à la traction 10 Module d’élasticité 10 Contrainte limite à la compression 10 Contrainte limite de cisaillement 11 Contraintes de service à la compression 11 Les aciers 11 Limite d’élasticité 11 La contrainte maximale des armatures tendues

non) peut se propager sous une sollicitation donné. 20 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Mode de rupture Traction (Mode I) cisaillement anti-plan (Mode III) Cisaillement simple (Mode II) 21 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Essai et courbe de traction 22 Généralités sur la mécanique de la rupture I- Essai et courbe de traction 23 Généralités sur la mécanique de la rupture II- Les facteurs de la rupture A- Facteur d’intensité de contraintes i

élastique, appelée aussi limite d'élasticité Re. Pour l'acier, cette valeur est voisine de 300 MPa. ◊ Contrainte limite de rupture en extension σr C'est la valeur limite de la contrainte avant rupture de l'éprouvette, appelée aussi nommée résistance à la traction R. Pour l'acier, cette valeur est voisine de 480 MPa. ◊ Allongement A% l − l0 A% = *100 l0 avec : l0 : longueur initiale de l'éprouvette. l : longueur de l'éprouvette à sa rupture. Pour l'acier, on constate des valeurs de A% voisines de 20%. B

Groupe 9 : Les essais mécaniques appliqués aux métaux Industrialisation des Produits Sommaire Introduction 1° - Les essais de Traction/ Compression: a) Principe b) Caractéristiques classiques c) Types d’éprouvettes d) Machine d’essai e) Forme d’un diagramme de Traction/Compression 2° - Les essais de Flexion : a) Principe b) Caractéristiques classiques c) Types d’éprouvettes d) Machine d’essai de Flexion 3° - Les essais de Torsion : a) Principe b) Machines d’essai

cherchant à en trouver d'autres. La réussite de ce projet est directement en fonction de la capacité d'adapter la production aux demandes réelles des consommateurs actuels, qu'ils soient utilisateurs de loisirs ou de compétitions, professionnels de la traction animale ou consommateurs de viande chevaline. Cette réflexion sur la conception de la filière amène de manière évidente à l'élaboration d'une politique d'élevage pour produire l'animal adapté à la demande d'aujourd'hui et qui pourra s'adapter aux