Transport

Technique des Transports Partie 2 JUIN LA ROUTE 1°Infrastructure 1.1 Critère international 3 clases de routes 1. Classe 1 : Autoroutes et routes nationales 2x10m50 + Sup. à 15000 Véhicules/jour 2. Classe 2 routes départementales : 2x7m + Sup. à 3000 véhicules /jour 3. Classe 3 routes communales : Routes communales 7m, inf à 3000 véhicules jour Nb on tend à harmoniser le code de la route 1.2Techniques de construction et sécurité routière 2 types de revêtements 1) le

Octobre 1968, il est coiffé par le Ministère du Commerce, de l'Industrie et des Mines. À partir du 15 Octobre 1977, il relève de la compétence du Ministère des Transports. Le 23 Octobre 1979, il est placé, de nouveau, sous l'autorité du Ministère du Commerce et de l'Industrie. Aujourd’hui, il fait partie du Ministère de l’équipement et des transports (2008). La cellule mère est le quartier maritime, dont le chef possède les habilitations les plus diverses : tenue des matricules et des rôles d’équipage

INTRODUCTION Dans un pays qui connait une forte extension et ou les régimes politiques et économiques sont basées sur le libéralisme, le secteur du transport doit être un élément incontournable pour la croissance. Le transport en général et le transport de marchandises en particulier a des effets directs sur les autres secteurs ; il permet de passer d’une économie de subsistance à une économie d’échange, d’une économie dispersée à une économie

Le transport routier de marchandises est, en France, mais aussi dans tous les autres pays  d’Europe, une activité essentielle et multiforme dont la souplesse inimitable, le faible coût de revient, la capacité d’adaptation sont indispensables à notre économie. Bien avant le rail (14 %), la voie d’eau (2%), le transport routier de marchandises (78 %) est le premier secteur du transport terrestre en France, et ceci de très loin. Quel que soit le pays d’Europe, le transport routier de marchandises

transporteur maritime III. Les responsabilités du transporteur maritime IV. La partie exécutante du transporteur maritime V. Présomption de responsabilité du transporteur maritime VI. Présomption de faute du transporteur maritime   Introduction Le transport maritime est connu depuis que l’homme est monté sur une planche de bois flottant sur la mer pour aller d’un point à un autre, depuis ces jours les techniques ont évolué mais le principe reste toujours le même ; quitter un point à un autre en suivant

 Organisation du Transport 2ème année Transport & Logistique Sommaire Introduction générale 4 Chapitre 1 : L’organisation générale et marché des transports. 6 I. Contribution du secteur transport à la croissance économique 6 II. Organisation générale des transports et marché des transports 8 III. - Rôle de l’Etat, les organisations professionnelles 11 IV. - Histoire et évolution de la politique des transports 12 V. Les conventions internationales, les institutions spécialisées des Nations-Unies

homonyme, voir Transport (biologie). Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le canal ..). Par assimilation, des actions de déplacements et de conduction ont été dénommées "transports", comme le transport d'électricité, qui s'effectue sur des réseaux de câbles électriques, de gaz, de pétrole, au travers de conduites, les pipelines. En ce qui concerne le "transport" d'informations

Le transport de voyageurs a toujours été intermodal. Les gens pouvaient ainsi passer de la diligence à un bac pour traverser une rivière trop profonde. Au XIXe siècle les gens changeaient du train au bateau à Dieppe pour traverser la manche1. C'est un premier type d'intermodalité, que l'on pourrait qualifier de franchissement: on change de mode de déplacement à cause de contraintes du terrain. On cherche à éviter ces ruptures de charge par des aménagements (pont, tunnel). On la retrouve par exemple

LES TRANSPORTS ❖ Les Incoterms (International Commercial Terms) Il gère les transferts de risque et de frais pendant le transport. Ils se répartissent en 4 familles. ← La famille E EXW : Exworks, sortie d’usine ← La famille F FCA : Franco Carrier, remis au transporteur FAS : Free Along Side Ship, remis sur le quai à côté du bateau FOB : Free On Board, remis sur le bateau (couvre les manutentions portuaires – liners terms)

LE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL Le transport maritime est le mode de transport international le plus ancien. Il représente encore aujourd’hui 90 % du commerce international en volume, même si sa part tend à diminuer ces dernières années. Ses avantages sont : un coût raisonnable, le transport de n’importe quelle marchandise (voir les différentes techniques). Ses inconvénients sont : la durée du transport (transit time), les risques plus élevés, le coût de l’assurance et de l’emballage,