Villes du Maroc

Echange: Maroc-Canada Les Franchises Canadiennes au Maroc Préparé par : ý M. OUEDRAOGO Alassane ý M. KOUBIH Yassine ý M.RAHMOUNI ELIDRISSI Azelarab Encadré par : M. ZOUHAIRI Kamal Plan : ý Introduction ý Chapitre I: Accord de Libre Echange Maroc-Canada ý Introduction ý Projet d'Accord de Libre Echange ý Relations Commerciales ý Maroc-Canada en Chiffres ý Avantages de l'ALE ý Conclusion ý Chapitre II: Les Franchises Canadiennes au Maroc ý Secteur des Franchises au Maroc ý Aperçu

Royaume du Maroc Ministère de l’ Intérieur Nouvelle politique du Maroc pour le développement du transport urbain Par M. Abdellatif CHADALI Directeur de la Planification et de l’Equipement Montpellier 11 décembre 2008 Direction Générale des Collectivités Locales Direction de la Planification et de l’Equipement SOMMAIRE I - Attributions des Collectivités Locales en matière de transports publics au Maroc II- Problématique des Déplacements Urbains au Maroc III – Nouvelle Stratégie de Déplacements

Villes nouvelles, villes fantômes Dépourvues d’équipements collectifs, de moyens de transport et d’écoles, des villes nouvelles comme Tamesna et Tamansourt ressemblent à des villes fantômes, selon leurs habitants. Créées pour désengorger les grandes villes, ces cités se retrouvent sans réelle vocation. Bâtir une ville intégrée et autonome est un défi de taille. Pour Abdellatif Jouahri, wali de Bank Al-Maghrib, construire des villes nouvelles ne doit pas avoir pour unique objectif d’absorber

de meilleures conditions de travail et un accès plus facile aux commodités offertes par la vie urbaine a affecté l’organisation de l’espace à plusieurs niveaux : En premier lieu une progression statistique et spatiale remarquable. En second, les villes poussent en hauteur, et s’étendent en surface, présentant ainsi des aspects très hétéroclites, empruntant les voies tortueuses, à contre courant de l’équilibre et l’homogénéité de la ville. Ces projets sont marqués par les réflexions sur la

L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE AU MAROC : SURVOL DES POLITIQUES URBANISTIQUES ET ENVIRONNEMENTALES_ RESSOURCES NATURELLES_ PROTECTION DU PATRIMOINE _ Par Cédric Proulx, Université de Montréal Workshop de la CUPEUM Marrakech 2004 La Palmeraie de Marrakech – un paysage périurbain www.unesco-paysage.umontreal.ca professeurs-coordonnateurs _ Philippe Poullaouec-Gonidec et Stefan Tischer L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE AU MAROC : SURVOL DES POLITIQUES URBANISTIQUES ET ENVIRONNEMENTALES_ RESSOURCES

MAROC Le Maroc, officiellement le Royaume du Maroc (en arabe : المملكة المغربية) est un pays situé dans le nord-ouest de l’Afrique et faisant partie du Maghreb. Sa capitale politique est Rabat alors que la capitale économique et la plus grande ville du pays est Casablanca. Le pays est bordé par l’océan Atlantique à l’ouest, par l’Espagne, le détroit de Gibraltar et la mer Méditerranée au nord, par l’Algérie à l’est, et de facto au sud par la Mauritanie au-delà du Sahara occidental contesté. Le

 Destination Maroc Comment la destination Maroc est commercialisée par les agences de voyages Européennes ? Sous la direction de : M. Raphaël Berthold Mme. Anne Gaugue Au cours de la réalisation de ce projet individuel, j’ai été accompagné et encadré par de nombreuses personnes que je tiens à remercier vivement. Donc premièrement je tiens à remercier M. Berthold responsable du Master Tourisme

Cinquième pour les écoles, les collèges et les lycées GEOGRAPHIE COLLEGE-LYCEE Villes en limite Rabat-Salé de l’autre côté du fleuve DE PART ET D’AUTRE DE L’OUED Bou Regreg, une grande agglomération marocaine, Rabat-Salé, deux cités jumelles que tout sépare. Rabat ignore Salé. Salé déclassée, repliée sur sa médina et ses cités-dortoirs, contemple sur la rive opposée Rabat, cité impériale et capitale du Maroc par décision du colonisateur. Rabat-Salé, une ville déchirée par le fleuve. © CNDP

lectures diverses, sur des dimensions de la forme urbaine, telles que la typo-morphologie urbaine, le découpage parcellaire, les densités, l’espace public... En parallèle aux références théoriques, on examinera des cas concrets de formes urbaines au Maroc, aussi bien dans des morceaux de ville réglementés que dans des morceaux de ville non réglementés. On se focalisera non seulement sur l’analyse de la forme urbaine en tant que matérialité physique, mais aussi sur la forme urbaine en tant qu’histoire

de Philippe Chassaigne et Sylvain Shoonbaert, Edition Presse Universitaire de Rennes, 2008 Mouna M'Hammedi Lyautey, disait souvent, lorsqu’on lui parlait de ses grands projets de villes au Maroc: « Un chantier m’évite un bataillon. » Les villes marocaines telles qu’on les connaît actuellement, hormis les médinas, sont apparues par fait de prince, en l’occurrence ici l’Etat colonial incarné dans la personne du maréchal Lyautey. Elles ont été pensées pour