Partie 1

L article du Wall Street Joumal, daté du 17 octobre 2010, traite de la croissance de l'industrie automobile en Chine et de son impact sur les habitudes des consommateurs et l'économie en général.

La nouvelle < culture de la voiture > profite non seulernent à l'industrie automobile, mais à d'autres secteurs. On a fait construire 48.000 kilomètres de routes afin d'encourager cette évolution et d'étendre la richesse.

Lauteur minirnise les effets négattfs tels que la pollution et les encombrements et rnet I'accent sur les conséquences positives. Lextension du réseau routier baisse le coût de distribution, crée des emplois et augmente la productivité. Ford et GM sont sortis de la récession grâce au marché chinois, mais les nouvelles habitudes des propriétaires de voi[ures créent de nouveaux besoins et stimulent la grande distribution, I'hôtellerie, la restauration r:apide et la radio commerciale. En effet, avec une voiture, on peut faire ses courses plus souvent dans un hypermarché en banlieue, faire du tourisme et paeser la nuit à I'hôtel ou au camping, acheter des produitsfrais dans lesfermes et des articbs divers dans des stiations services, êcouter la radio en conduisant et se laisser influençer par la publicité. Les commerces qui bénéficient de cette évolr.rtion doivent s'adapter et trouver de nouvelles stratégies. À fheure actuelle en Chine, les hypennarchés vendent leurs produits à I'unité, mais pouraient dans I'avenir être amené à proposerdes packs à prix réduits pour répondre à la demande des consomrnateurs. De plus en plus de stations services auront des rayons d'articles hors carburants, la restauration rapide et les chaines d'hôtels étendront leurs réseaux pour satisfaire la demande et les entreprises profiteront de la radio commerciale pour augmenter leurs ventes. L'essor de I'industrie automobile en Chine est un rnoteur pour l'économie et stimule le commerce international, mais cette évolution doit aussi s'accornpagner d'une politique