LE PROMO
Le classe 5 promo est depuis quelques années la catégorie qui regroupe le plus de pilotes grâce à sa forte attractivité, due principalement à son prix qui reste abordable. Le classement national 2006/2007 recense plus de 160 pilotes, ce qui montre la présence dominante de ce char en France. Le classe 5 promo est également le char utilisé par les juniors lors du championnat de France des jeunes.

Les grandes lignes du promo : - largeur : 2 mètres - empattement : 2,50 mètres - poids mini : 50 kilos - voile maxi : 5,50 m²

Le promo reste un char assez simple à régler et les réglages n'ont pas besoin d'être modifiés à toutes les manches. Pour le parallélisme, je conseille de le régler 3 fois par an, ce qui permet de nettoyer les essieux et aussi de vérifier qu'ils n'ont pas tourné. Choisir un parallélisme polyvalent est primordial, car sur une course, il est assez difficile de le modifier. Le choix du parallélisme dépend surtout des habitudes de pilotages et des sensations ressenties.

Roue parallèle

Roue ouverte

Le gréement est la partie du promo qui offre le plus de réglages. - Le réglage des poulies sur la bôme est assez simple : s'il y a peu de vent, il faut de la puissance, donc on recule les poulies, cela permet de creuser la partie avant de la voile. Par gros temps, on cherche à avoir une voile plate avec une chute qui ouvre, donc on avance les poulies.

Position poulies avancées

Position poulies reculées

- Le réglage de la bordure doit rester en accord avec celui de des poulies. Par petit temps, la tension de la bordure doit être faible, alors que par vent fort, la tension doit être élevée.

Bordure relâchée

Bordure tendue

- La hauteur de la voile se règle en fonction des habitudes de pilotage : normalement, lorsque la voile est bordée au maximum, elle doit être plate et avoir peu de plis.

- Le réglage des lattes est très simple, car il varie très peu et je pense qu'il n'est pas nécessaire d'avoir plusieurs jeux de