Lilia Yacoubi

Marseille

Sommaire:

I. L'âge d'or de la cité phocéenne (Période coloniale)
II. Le déclin du port marseillais: les conséquences sur la ville
III. Le plan Euroméditerranée: Marseille capital de la culture 2013

Premier port de la Méditerranée et deuxième commune de France, Marseille fut une ville-port pendant des siècles, c’est à dire une cité dont l’essentiel des activités économiques reposait sur l’exploitation du trafic maritime. Depuis sa fondation par les Grecs il y a vingt-six siècles, la ville bénéficia de sa position privilégiée dans les échanges entre l’Europe du Nord et les pays méditerranéens et africains. Le développement de Marseille se fit plus en liaison avec l’économie nationale qu’avec l’environnement régional. Son histoire est dominée par ses relations internationales, particulièrement méditerranéennes. La place prépondérante du négoce fit de la ville un grand entrepôt et un grand comptoir méditerranéen. Puis Marseille devint une manufacture portuaire, avec la transformation industrielle des marchandises.

I. L'âge de croissance et d'or du la cité phocéenne

C’est à la fin du XVIIe siècle que s’implantent les premières industries marseillaises : raffineries de sucre, manufactures de soie. Mais c’est au XIXe siècle que Marseille se transforme et devient port industriel. Une nouvelle conjoncture se met en place. C’est aussi le siècle où se posent les bases de l’organisation urbaine actuelle et où se dessine les mouvements d’expansion de la ville vers le Nord et l’Ouest. En 1850 La première révolution industrielle se fait par le développement des huileries, briqueteries, tuileries et de la métallurgie liée à la construction et la réparation navale. Tandis que l' industries d’implantation ancienne (savonneries, raffineries) est en plein essor, nous avons un progrès technique avec le commencement de grands travaux qui alimentent le développement industriel et agricole. En