ANALYSE DE QUATRE RÉAMÉNAGEMENTS GÉOMÉTRIQUES
DE BOULEVARDS TRADITIONNELS EN BOULEVARDS URBAINS

Michèle St-Jacques, ing.
Professeur
Département de génie de la construction
École de technologie Supérieure
Université du Québec
Paul A. Bourque
PABECO inc.

RÉSUMÉ
Lors de la conception ou du réaménagement géométrique d’une route, on doit désormais tenir compte de l’environnement puisque la route en fait partie. Ainsi, la route devrait être située et délimitée de façon à mettre en valeur les territoires qu’elle traverse, tout en continuant d’assurer son rôle de desserte du secteur. La route que l’on construit ou reconstruit doit donc s’intégrer au milieu qu’elle traverse et non s’imposer à ce milieu.
Le Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques (Certu) en France qualifie les boulevards urbains de voies qui permettent de réconcilier vie locale et circulation.
Au Québec, de plus en plus de boulevards dits « traditionnels » sont réaménagés en « boulevards urbains ».
L’objectif principal de ce nouveau type de boulevard est l’amélioration de la sécurité et de la qualité de vie. Avec un boulevard urbain, tous les usagers du réseau routier y ont une place particulière, autant les véhicules que les piétons ou les cyclistes. De plus, l’environnement du boulevard est mis en valeur par les plantations, les mobiliers urbains, l’éclairage, etc.
Les plus récentes statistiques du ministère des Transports du Québec démontrent que 26% des accidents de la circulation se produisent dans les zones de 50 ou 60 km/h, soit en milieu urbain.
Le présent article compare donc ces deux types de boulevards en termes de sécurité routière en analysant des réalisations dans différentes régions du Québec. L’évaluation de ces nouveaux aménagements urbains a essentiellement pour but de faire évoluer et d’améliorer les projets futurs similaires au niveau de la sécurité routière. Mots-clés : boulevard, boulevard urbain,