Le système-monde comme résultante d’un triple phénomène

L’internationalisation des échanges de biens et de services:

• correspond au développement des exportations et des importations de biens et services En 1947 représentaient 8% du PIB mondial En 1967, 12% Aujourd’hui 24%

• Phénomène ancien
Empire romain
Route de la Soie et Marco Polo
Pistes transsahariennes (caravanes)

• Mais Ets de véritables économies – monde au sens de Fernand Braudel apparaît à l’époque moderne en Europe Occidentale, quoi que dès le VI° siècle pour le monde musulman et bien avant en Asie orientale
Passage progressif de marchés locaux en marchés mondiaux (1° mondialisation)

Au cours de l’époque moderne passage d’une logique de réseau à une logique territoriale, construction des empires coloniaux. (2° mondialisation)
Objectif contrôle des zones de production de MP

De 1750 à 1913, 53 millions de Km² colonisé par les états européens.
 Carte des empires coloniaux
 tableau des empires
En parallèle les exportations passent de 5% de la production européenne en 1830 à 16% en 1913.

Cette première internationalisation procède de la colonisation mais aussi de la baisse des coûts de transport
 Paul Bairoch estime que le coût du transport maritime a été divisé par 10 au cours du XIX° siècle du fait de l’invention des bateaux à vapeur, de la fin de la piraterie et de l’ouverture du canal de Suez en 1869 ;
 Coût du transport terrestre divisé par 20 (chemin de fer)

Les flux commerciaux entre pays non européens restent très faibles, voire baisse, car développement des échanges certes mais dans le cadre des empires coloniaux :
 La colonie fournit des MP
 La métropole des PF
Cas du commerce triangulaire
 France exporte des PF vers l’Afrique, l’Afrique des esclaves vers les Amériques, les Amériques du coton vers la France.

Entre pays européens ou plutôt empire protectionnisme, qui va permettre l’industrialisation des Etats européens
 Mécanisation