national Sanjay Gandhi. Enfin, malgré un taux de motorisation faible (36 véhicules pour 1000 habitants), les axes routiers sont saturés par une circulation intense, de même que les transports ferroviaires, ce qui pousse la ville à envisager la construction d'un métro et de nouveaux axes routiers gagnés sur la mer.
Outre ses problèmes spatiaux, la ville est confrontée à des problèmes sociaux importants. Les contrastes sociaux sont forts à Mumbai. Plus de 60% de la population vit dans les slums (bidonvilles), un million de personnes sont sans abri. Les bidonvilles sont présents partout dans l'agglomération, mais principalement dans les quartiers qui environnent l'hypercentre. Ils se concentrent sur les espaces délaissés, le long des voies de chemin de fer ou à proximité des pistes de l'aéroport. Les logements y sont fait de matériaux de récupération, et les conditions sanitaires sont déplorables: Dharavi, le plus grand slum de Mumbai, compte 1 WC pour 1500 habitants.
La pauvreté de la population et la croissance incontrôlée de la ville entraînent également de sérieux problèmes environnementaux. Par exemple, 11 000 tonnes de déchets sont produits chaque jour par l'agglomération. Seule la moitié de ces déchets est ramassée par les sociétés de collecte d'ordures, et le plus souvent déversée dans des décharges. Le reste est récupéré par les
Plan:
I. Une mégapole en forte croissance
A. Une rapide croissance démographique et spatiale B. Un étalement urbain source de problèmes
II. Des problèmes sociaux et environnementaux de grande ampleur
A. De forts contrastes sociaux B. Un environnement urbain dégradéchiffonniers issus des slums qui trouvent dans le recyclage des déchets, collectés au prix d'un travail pénible et dangereux pour la santé, une source de maigres revenus (7 centimes d'euro le kilo de plastique).
Ainsi, Mumbai présente des problèmes à la mesure de sa taille: