Le train à lévitation magnétique :

Présentation du sujet :
La lévitation magnétique pourrait d'ici peu révolutionner le transport mondial . En effet, le premier système de train à lévitation magnétique appelé « maglev » au Japon compte de nombreux avantages : il met en évidence des qualités environnementales, de plus, l'absence de frottement entre roues et rails permet d'obtenir une grande longévité des matériaux mais aussi d'atteindre une vitesse plus élevée que le TGV. Je me suis donc demandé comment mettre en place ce réseau en utilisant la lévitation magnétique, et quels sont ses avantages vis à vis d'autres infrastructures.
Démarche : Pour commencer j'ai donc étudié les principes fondamentaux à la base du fonctionnement du système à lévitation magnétique , comme la supraconduction à l'aide d'expérience réalisé au LEMA. Je me suis ensuite intéressé à ses aspects pratiques, c'est à dire l'étude du fonctionnement du "maglev" et ses paramètres de stabilité après avoir pris contact avec le professeur Guy Bernier à l'université de Sherbrooke, ayant réalisé un train à lévitation magnétique à échelle réduite. Malheureusement une expérience mettant en oeuvre un train à lévitation magnétique étant difficile à réaliser, je n'ai pu m'en tenir qu'à une étude principalement théorique.

Plan : I. Présentation de la méthode :A. Principe de base 1. Notion de supraconduction 2. Schéma du montage B. Application à la lévitation magnétique 1. Principe de fonctionnement 2. Résultats expérimentauxII. Aspects pratiques du dispositif : A. Etudes du lancement du train 1. Mise en place du problème 2. Résultats théoriquesB. Etudes du mouvement du train à lévitation magnétique 1. Paramètres des deux réseaux 2. Stabilité du système
III. Conclusion : 1. Résultats 2. Interprétation des résultats

Bibliographie : Livres et documents : Encyclopédie Universalis De l'orde dans les supraconducteurs, La Recherche n°338 janvier 2011 Lévitation et