Moteur

2029 mots 9 pages
F. Foucher, 2008

VS706 Moteur
Fabrice FOUCHER

Polytech’Orléans

Organisation Générale d’un banc moteur

2

Absorption de l’énergie mécanique
L’absorption de l’énergie mécanique est réalisé grâce à un frein Ce frein est caractérisé par :
Sa vitesse de rotation maximale Sa caractéristique Couple-Régime déterminant

3

Absorption de l’énergie mécanique
Frein Hydraulique

4

Absorption de l’énergie mécanique
Frein à Courant de Foucault

5

Absorption de l’énergie mécanique
Machine asynchrone

6

Absorption de l’énergie mécanique
Frein Mixte Permet d’absorber l’énergie mécanique

Ou
De déterminer les pertes par frottement

Frein à courant de Foucault

Machine électrique

7

Mesure du couple
Mise en balance du frein: Permet de récupérer le couple nécessaire pour maintenir la consigne de vitesse moteur

Capteur de force

8

Puissance Efficace
La Puissance efficace est la puissance disponible au bout du vilebrequin, c’est la puissance absorbée par le frein.

Pe=C.ω
Avec : Pe: C: ω: Puissance en W Couple en N.m vitesse de rotation en rad.s-1

Les conditions normales de référence de détermination de la puissance sont :
Pression atmosphérique : 100 kPa Température de l’air ambiant : 298 K Humidité relative : 30%
9

Correction de puissance
La puissance des moteurs thermiques dépendant de la masse d’air contenue dans les cylindres pour les moteur à compression et de la masse de mélange air-carburant pour les moteur à allumage commandé, il est impératif de corriger la puissance mesurée en fonction des conditions de l’air ambiant. Cette correction de puissance dépendent du type de moteur et sont nécessaire pour s’affranchir des variations climatique lors des essais. (norme NF ISO3046-1) Pour limiter ces corrections, certains bancs d’essais peuvent être équipés de systèmes de climatisation de l’air comburant (température, pression et hygrométrie)

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Correction de puissance
Moteur à allumage commandé

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